Voyants Peugeot : signification des témoins et des codes défaut

Voyant moteur Peugeot : que signifient le rouge, l'orange fixe et l'orange clignotant ?

Sur les Peugeot de dernière génération, la 208 II en tête, le témoin d'autodiagnostic moteur ne se contente pas de s'allumer : il change de couleur et de rythme selon la gravité. La notice donne un libellé précis à chaque état, et c'est ce libellé qui décide si vous roulez ou non.

« Défaut moteur : faites réparer le véhicule » et les autres messages Peugeot

Peugeot rédige ses alertes sur le même moule : le mot « Défaut » suivi du système concerné, parfois complété d'une consigne. Le message s'affiche au combiné ou sur l'écran central selon le modèle, en même temps qu'un témoin.

Le réservoir d'AdBlue des BlueHDi a une faiblesse connue : sa pompe intégrée se grippe. Stellantis a ouvert une prise en charge volontaire, qui couvre la totalité des pièces sur une voiture de moins de 5 ans ayant moins de 150 000 km, puis une part dégressive selon le kilométrage jusqu'à 8 ans. Elle s'applique dans le réseau agréé : signalez-la avant d'accepter un devis ailleurs.

Liste des codes erreur Peugeot : les codes P1 propres à PSA

Un lecteur OBD à quelques euros lit aussi les codes que PSA a créés pour ses propres moteurs. Ils commencent par P1 et un lecteur grand public les affiche souvent sans libellé, ou avec une traduction approximative. Trois familles de codes sont relevées sur les Peugeot diesel et essence plus souvent que les autres.

1. 1P1351 : défaut du circuit de préchauffage65 à 420 € les bougies, 80 à 250 € le boîtier

   Le calculateur commande le boîtier de pré et post-chauffage et n'obtient pas le retour attendu. On contrôle dans l'ordre les bougies, le boîtier ou relais, le faisceau et le fusible. Code cité notamment sur les 1.6 HDi de 90 à 112 ch.

   P1351
2. 2P1352 : relais de préchauffage80 à 250 € le boîtier ou relais

   Libellé lié au relais de préchauffage resté collé. Il se traite avec le même contrôle que le P1351, en commençant par le boîtier. Un relais collé laisse les bougies alimentées en permanence : la batterie se vide en quelques jours et les bougies grillent, d'où l'intérêt de ne pas laisser traîner ce code.

   P1352
3. 3P1336 à P1340 : ratés de combustion80 à 250 € une bobine, 60 à 180 € les bougies, 250 à 600 € un injecteur

   P1336 signale des ratés sur plusieurs cylindres avec risque pour le catalyseur ; P1337, P1338, P1339 et P1340 désignent les cylindres 1, 2, 3 et 4. C'est souvent ce qui fait clignoter le témoin moteur. Quand le code vise un seul cylindre sur une essence, j'intervertis sa bobine avec la voisine : si le raté suit la bobine, le coupable est trouvé.

   P1336P1337P1338P1339P1340

Combien coûtent les pannes les plus courantes sur une Peugeot ?

Derrière un voyant allumé sur une Peugeot, l'atelier retrouve souvent les mêmes pièces, parce que les mêmes moteurs équipent toute la gamme, de la 208 au 5008. Le bas de chaque fourchette correspond à un garage indépendant, le haut à une concession, pièce et main-d'œuvre comprises.

Chaque famille de moteur a sa faiblesse connue. Le 1.2 PureTech essence use sa courroie de distribution qui baigne dans l'huile : elle se délite, des débris bouchent la crépine de la pompe à huile et le témoin de pression d'huile peut finir par s'allumer. Le 1.6 THP détend sa chaîne, ce qui se trahit par un claquement de quelques secondes au démarrage à froid et un code de calage d'arbre à cames. Les diesels BlueHDi, eux, remplissent l'atelier de défauts d'AdBlue et de filtre à particules.

Où brancher la valise sur une Peugeot, et avec quel outil ?

Sur la 208, première comme deuxième génération, la prise de diagnostic se trouve en général sous le volant, à gauche, derrière le cache qui donne accès aux fusibles. Le cache se déclipse à la main ; la prise à seize broches est fixée juste derrière.

En concession, les Peugeot se diagnostiquent avec Diagbox, le logiciel de diagnostic du groupe PSA. Il lit les codes de tous les calculateurs, pas seulement celui du moteur, et sert aussi au codage et aux opérations d'entretien. Un lecteur OBD générique suffit pour lire un code moteur et l'effacer, pas pour le reste.

Questions fréquentes