Voyant AdBlue sur Peugeot 2008 : réservoir, remplissage et défaut

Où se trouve le réservoir AdBlue sur une Peugeot 2008 ?

Sur la première génération, le réservoir est caché sous le plancher du coffre, à l'emplacement de la roue de secours. Selon l'équipement, il faut sortir la roue ou le bac de rangement pour atteindre les bouchons. Sur la 2008 II, Peugeot a sorti le remplissage à l'extérieur : ouvrez la trappe à carburant, le bouchon bleu de l'AdBlue est à côté de celui du gazole.

Remplissage AdBlue sur une 2008 I : les bouchons du coffre

1. Coupez le moteur

   Retirez la clé et garez la 2008 sur un sol plat.

2. Dégagez l'accès

   Soulevez le tapis du coffre, puis sortez la roue de secours ou le bac de rangement selon la version.

3. Ouvrez les deux bouchons

   Tournez le bouchon noir d'un quart de tour vers la gauche, puis le bouchon bleu d'un sixième de tour, et retirez-les vers le haut.

4. Versez l'AdBlue

   Utilisez un bidon neuf, non périmé, à la norme ISO 22241 : 10 à 13 litres pour un appoint courant, 4 litres minimum si le réservoir est à sec.

5. Refermez et remontez

   Revissez les deux bouchons, essuyez les coulures à l'eau froide, puis remettez la roue ou le bac et le tapis.

Peugeot 2008 qui ne veut plus démarrer à cause de l'AdBlue

Le blocage est réglementaire : quand le réservoir d'AdBlue est vide, un dispositif empêche le moteur de redémarrer. La voiture ne s'arrête pas en roulant, c'est au démarrage suivant qu'elle refuse de partir. Si vous en êtes là, il faut verser au moins 4 litres sur une 2008 I, 5 litres sur une 2008 II, pour que le système accepte de relancer le moteur.

Voyant AdBlue qui ne s'éteint pas sur une 2008 : injecteur ou réservoir ?

Si le voyant reste allumé alors que le réservoir est plein, le calculateur a détecté un défaut dans le système de dépollution, parfois avec le voyant moteur orange en même temps. Sur la 2008 I, la notice donne alors 1 100 km avant que le démarrage soit empêché. Ce délai ne se rallonge pas en refaisant le plein d'AdBlue.

• Injecteur d'AdBlue placé dans l'échappement.
• Pompe ou jauge intégrées au réservoir.
• Réchauffeur du réservoir, qui empêche le gel.
• Capteurs d'oxydes d'azote qui contrôlent l'efficacité de la dépollution.

1. 1AdBlue dégradé ou de mauvaise qualité10 à 25 € le bidon, 100 à 250 € si le réservoir est vidangé

   C'est la première chose que je regarde quand le voyant est apparu juste après un appoint : un bidon périmé, stocké au soleil ou qui n'est pas à la norme fausse la mesure de qualité. Un liquide trouble ou une odeur anormale au bouchon suffit à le soupçonner. Il faut alors vider le réservoir et refaire le plein avec un bidon neuf.

2. 2Injecteur d'AdBlue cristallisé200 à 500 €

   L'injecteur est vissé sur l'échappement, derrière le catalyseur. Une 2008 qui fait surtout de petits trajets le laisse s'entartrer : on voit alors des dépôts blancs et durs autour de sa base. Un nettoyage suffit parfois, mais un injecteur qui ne pulvérise plus correctement se remplace, en une heure environ.

3. 3Sonde NOx300 à 700 €

   Elle mesure les oxydes d'azote après la dépollution et décide si le système est efficace. Quand elle dérive, le calculateur conclut à une dépollution insuffisante alors que l'injection d'AdBlue se fait bien. Le code d'efficacité du catalyseur de réduction l'oriente, mais il faut lire ses valeurs à la valise avant de la changer.

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4. 4Pompe, jauge ou réchauffeur du réservoir900 à 1 500 € hors prise en charge

   Sur la 2008 BlueHDi, la pompe, la jauge et le réchauffeur sont intégrés au réservoir : quand l'un lâche, c'est l'ensemble qui se remplace, en deux à trois heures d'atelier. Le symptôme typique est une jauge incohérente ou un message de défaut juste après un plein. Demandez la vérification par numéro de série avant de payer la pièce.

Seul un outil de diagnostic dit lequel est en cause. Prenez rendez-vous tant que le compteur affiche encore de la marge : une 2008 bloquée à l'arrêt doit être remorquée jusqu'à l'atelier.

Combien coûte l'AdBlue et sa réparation sur une 2008 ?

Le plein se fait sans difficulté au bidon, et c'est là que se trouve la vraie économie : un appoint fait à la révision coûte plus cher pour le même liquide. Un lecteur OBD grand public permet de lire le code et de savoir à quoi s'attendre avant de prendre rendez-vous, mais il ne remet pas à zéro le décompte avant blocage : seule la réparation l'arrête.

Questions fréquentes