Voyant UREA et réservoir AdBlue sur une Citroën C4 BlueHDi

Voyant UREA sur une C4 : que signifie NO START IN ?

La C4 BlueHDi ne parle pas d'AdBlue sur son combiné : elle allume un témoin marqué UREA et affiche NO START IN, suivi d'un nombre de kilomètres. C'est la distance qu'il vous reste avant que le moteur refuse de redémarrer. Tant qu'il reste plus de 2 400 km, rien ne s'affiche.

Le voyant UREA qui clignote est donc le signal à ne pas laisser traîner : à partir de là, chaque trajet rapproche du blocage, et l'affichage revient toutes les 30 secondes pour vous le rappeler.

Où se trouve le réservoir AdBlue sur une Citroën C4 ?

Sur la C4 de 2010 à 2018 en version BlueHDi, le réservoir d'AdBlue est à l'arrière, sous le coffre. On n'y accède pas par la trappe à carburant comme sur d'autres Citroën, mais en soulevant le plancher du coffre. Il contient 17 litres, de quoi rouler environ 20 000 km.

Le remplissage est normalement fait à chaque révision. Si vous roulez beaucoup et que l'intervalle entre deux entretiens dépasse 20 000 km, un appoint intermédiaire sera nécessaire.

Faire l'appoint d'AdBlue sur une C4 BlueHDi

1. Coupez le contact

   Retirez la clé ou éteignez avec START/STOP, voiture garée à plat.

2. Soulevez le plancher de coffre

   Accrochez son cordon au crochet du support de tablette pour qu'il reste ouvert.

3. Déclipsez l'obturateur noir

   Tirez-le par sa languette pour dégager l'orifice.

4. Ouvrez le bouchon bleu

   Tournez-le d'un sixième de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-le sans le lâcher.

5. Versez l'AdBlue

   Utilisez un flacon non périmé, essuyez les coulures au chiffon humide.

6. Refermez dans l'ordre inverse

   Bouchon bleu d'un sixième de tour jusqu'en butée, obturateur clipsé, plancher rabaissé.

Voyant UREA et voyant moteur ensemble : la panne du système SCR

Quand UREA, SERVICE et le témoin moteur s'allument ensemble avec le message « Défaut antipollution », le réservoir n'est pas en cause : c'est le système de dépollution qui est en panne. Après 50 km avec l'alerte, la défaillance est confirmée et le décompte démarre à 1 100 km. À zéro, le démarrage est bloqué.

Rajouter de l'AdBlue n'éteint pas ce message. Il faut un diagnostic pour trouver l'organe en défaut, et le plus tôt est le mieux, car les 1 100 km passent vite au quotidien.

1. 1Pompe ou réservoir d'AdBlue900 à 1 500 € hors prise en charge

   C'est la panne la plus connue de ces BlueHDi : la pompe, intégrée au réservoir, ne monte plus en pression et l'ensemble se change d'un bloc. Un réservoir qui refuse le remplissage ou un compte à rebours qui revient juste après un effacement l'annoncent. Comptez deux à trois heures d'atelier, réservoir à déposer sous le coffre.

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2. 2Injecteur d'AdBlue bouché par les cristaux200 à 500 €

   L'injecteur est vissé sur l'échappement, juste avant le catalyseur SCR. Sur une voiture qui fait surtout des petits trajets, l'AdBlue cristallise en dépôt blanc autour de sa buse. Je le démonte d'abord pour voir : un injecteur simplement entartré se nettoie, un injecteur au bobinage coupé se remplace.

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3. 3Sonde NOx300 à 700 €

   Elle mesure les oxydes d'azote après le SCR et dit au calculateur si la dépollution fonctionne. Quand elle dérive, elle accuse à tort le système. La valise montre une valeur figée ou incohérente moteur chaud ; le remplacement prend moins d'une heure, mais la pièce coûte cher.

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4. 4AdBlue pollué ou de mauvaise qualité100 à 250 €

   Un bidon ouvert depuis des mois, de l'eau ou un peu de gazole versé par erreur suffisent à fausser la qualité mesurée. Le réservoir doit alors être vidangé et rincé, puis rempli d'AdBlue neuf. Si la pompe a aspiré du gazole, ses joints gonflent et la facture rejoint celle du réservoir.

Problème de réservoir AdBlue sur une C4 : le rappel et la prise en charge

Le constructeur a reconnu un défaut des réservoirs d'AdBlue sur ses diesels Euro 6 fabriqués entre janvier 2014 et août 2020. Les C4 BlueHDi produites sur cette période entrent dans ce cadre. Les signes typiques sont le message de défaut antipollution avec décompte, ou un réservoir qui refuse le remplissage.

Le programme court jusqu'en août 2028. Si vous avez déjà payé le remplacement depuis 2021, gardez la facture : une demande de remboursement est possible auprès de Stellantis.

Combien coûtent l'AdBlue et les réparations sur une C4 BlueHDi ?

L'AdBlue vendu en bidon de 10 litres en grande surface ou en station revient le moins cher et suffit largement pour un appoint. En garage, il est souvent facturé plus du double au litre : si vous savez que la révision est loin, faire le niveau vous-même évite le passage.

Questions fréquentes