Voyant AdBlue sur une Citroën C3 : appoint, réservoir et panne

Que veulent dire les messages AdBlue de la C3 ?

Le réservoir d'une C3 III BlueHDi contient environ 15 litres, ce qui représente autour de 18 000 km. La notice conseille un appoint de 10 à 13 litres, et au moins 5 litres pour un appoint intermédiaire.

Où se trouve le réservoir AdBlue sur une C3 ?

1. Déverrouillez la voiture et ouvrez la trappe à carburant

   Le remplissage d'AdBlue se fait au même endroit que le gazole, sur le côté de la voiture.

2. Tournez le bouchon bleu

   C'est le bouchon du réservoir d'AdBlue, distinct du bouchon de gazole.

3. Versez l'AdBlue sans déborder

   Prenez un bidon à bec verseur, versez au moins 5 litres, puis refermez le bouchon bleu.

4. Mettez le contact et attendez

   Après une panne sèche, attendez environ 5 minutes portes fermées, mettez le contact et démarrez 10 secondes plus tard ; l'appoint peut n'être détecté qu'après quelques kilomètres.

Voyant AdBlue et voyant moteur sur une C3 : la panne du système

Quand le système qui dose l'AdBlue tombe en panne, la C3 affiche « Défaut antipollution », puis « Défaut antipollution : Démarrage interdit dans X km », et enfin « Défaut antipollution : Démarrage interdit ». Le voyant moteur peut s'y ajouter. Faire le plein d'AdBlue n'y change rien.

Le décompte laisse au plus 1 100 km. Ce délai sert à rejoindre un atelier, pas à finir les vacances : une fois le compteur à zéro, le moteur refuse de redémarrer après l'arrêt suivant.

Voyant AdBlue sur une C3 : ce que coûtent l'appoint et les pannes

Un témoin AdBlue qui demande un appoint coûte le prix d'un bidon. Un message de défaut antipollution, lui, désigne une pièce du circuit, et la note change d'échelle : de 200 € pour un injecteur à 1 500 € pour un réservoir avec sa pompe, avant prise en charge. Sur une C3 BlueHDi, je cherche les causes dans cet ordre.

1. 1Niveau bas, appoint à faire10 à 25 € le bidon de 10 litres, 30 à 60 € fait à l'atelier

   Le témoin suit le décompte d'autonomie, sans message de défaut. Un bidon avec bec verseur se trouve en station et en grande surface ; les pistolets AdBlue des pompes poids lourds ne rentrent pas dans le goulot d'une voiture. L'opération prend cinq minutes, sans outil.

2. 2Réservoir d'AdBlue et sa pompe900 à 1 500 € hors prise en charge

   C'est la panne connue des BlueHDi de 2014 à 2020 : message de défaut antipollution alors que le niveau est bon, ou appoint jamais reconnu. La pompe, la jauge et le réchauffeur sont intégrés au réservoir, qui se change d'un bloc. Comptez une demi-journée d'atelier, et vérifiez le programme du constructeur avant de payer.

3. 3Injecteur d'AdBlue200 à 500 €

   Sur les C3 qui roulent peu et en ville, l'urée cristallise autour de l'injecteur monté sur la ligne d'échappement : on voit des dépôts blancs sur le corps de l'injecteur. Un injecteur juste encrassé se nettoie parfois, un injecteur bouché ou qui fuit se remplace. Une heure de travail environ.

4. 4Sonde NOx300 à 700 €

   Elle mesure les oxydes d'azote après le traitement et dit au calculateur si l'AdBlue fait son effet. En panne, elle déclenche le même message qu'une fuite ou un injecteur bouché. Avant de la changer, je contrôle la qualité de l'AdBlue et l'injecteur, car une sonde saine accuse souvent un défaut de dosage.

   P2200

Problème de réservoir AdBlue sur une C3 : la prise en charge

Stellantis a reconnu un défaut sur les réservoirs d'AdBlue des diesels Euro 6 produits de janvier 2014 à août 2020, ce qui inclut les C3 III BlueHDi de cette période. Le programme court jusqu'en août 2028.

Questions fréquentes