Voyant AdBlue sur un Dacia Duster : jauge, messages, remplissage

Où lire la jauge AdBlue sur un Duster ?

Sur le Duster, la jauge AdBlue n'est pas une aiguille : c'est une ligne de l'ordinateur de bord qui affiche l'autonomie prévisible avec le réactif restant, par exemple « PREVOIR ADBLUE AVANT 2400km ». Faites défiler les écrans de l'ordinateur de bord jusqu'à elle pour savoir où vous en êtes.

Seuls les moteurs Blue dCi 95 et 115, arrivés sur le Duster 2 en 2018, utilisent de l'AdBlue. Un Duster essence TCe ou SCe, ou un ECO-G au GPL, n'a pas de réservoir d'AdBlue.

Voyant AdBlue sur le Duster : les messages et leurs seuils

Quand le niveau baisse, l'ordinateur de bord passe de la simple information à des alertes de plus en plus pressantes. Chaque message indique l'autonomie restante en kilomètres.

Comment remplir l'AdBlue sur un Duster Blue dCi ?

1. Coupez le contact

   Le moteur doit être réellement arrêté, pas seulement en veille du Stop and Start : la notice demande le contact coupé pour le remplissage.

2. Ouvrez le portillon

   Dévissez le bouchon bleu de l'AdBlue sans le confondre avec celui du carburant.

3. Remplissez au pistolet ou au bidon

   À la pompe, après le premier déclenchement automatique du pistolet, ne relancez pas plus de deux fois. Le réservoir offre environ 15 L ou 14,4 L utiles selon la version.

4. Refermez le bouchon bleu

   Vissez-le à fond avant de refermer le portillon, puis remettez le contact pour la réinitialisation.

Réinitialiser le voyant AdBlue d'un Dacia Duster après le plein

La notice du Duster ne décrit aucune remise à zéro par un bouton pour l'AdBlue. Le nouveau niveau est pris en compte au démarrage qui suit le remplissage, à condition de laisser le moteur tourner un court instant à l'arrêt.

1. Démarrez le moteur

   Remettez le contact et lancez le moteur, véhicule immobile.

2. Attendez 10 secondes à l'arrêt

   Laissez tourner le moteur sans bouger le Duster pendant au moins 10 secondes. La notice insiste sur ce point.

3. Vérifiez la jauge

   Affichez la ligne AdBlue de l'ordinateur de bord : l'autonomie doit être remontée et le message d'alerte avoir disparu.

« Antipollution à contrôler » ou « Qualité AdBlue à contrôler » : la panne

Quand le réservoir est plein mais que le système ne fonctionne pas, le Duster ne parle plus de remplissage. Il affiche « ANTIPOLLUTION A CONTROLER », « QUALITE ADBLUE A CONTROLER » ou « INJECTION ADBLUE A CONTROLER », puis un compte à rebours propre à la panne.

• « xxxKM BLOCAGE ANTIPOLLUTION » : le blocage approche, faites diagnostiquer avant la fin du décompte.
• « 0KM BLOCAGE ANTIPOLLUTION » : le démarrage suivant sera refusé.

1. 1Défaut passager après un plein ou par grand froid40 à 90 € de lecture et d'effacement

   Un AdBlue qui a gelé dans les conduits ou un plein fait juste avant le message peut laisser un défaut enregistré sans panne réelle. Je lis les codes, j'efface, et je fais rouler la voiture une vingtaine de minutes. Si le message ne revient pas, la facture s'arrête là.

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2. 2Injecteur d'AdBlue cristallisé200 à 500 € l'injecteur

   Sur un Blue dCi qui fait surtout de petits trajets, l'urée cristallise autour de l'injecteur monté sur l'échappement. Des dépôts blancs visibles sous la voiture, au niveau de la ligne, le trahissent. Un injecteur bouché se nettoie parfois ; quand la buse est grippée, on le change.

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3. 3Sonde NOx défaillante300 à 700 € la sonde

   C'est la panne que je rencontre le plus sur les dépollutions à l'AdBlue. La sonde mesure les oxydes d'azote en sortie : quand elle dérive, le calculateur croit que le traitement ne fonctionne pas et affiche « Antipollution à contrôler ». Les valeurs en direct à la valise montrent une sonde figée ou incohérente.

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4. 4AdBlue de mauvaise qualité ou réservoir pollué150 à 400 € de vidange et de rinçage

   Un AdBlue resté des mois au soleil, dilué ou versé avec un bidon sale déclenche « Qualité AdBlue à contrôler ». Je contrôle la concentration au réfractomètre en deux minutes. Le réservoir est vidangé et rincé ; si du gazole y a été versé, la pompe est souvent touchée et la note change de catégorie.

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5. 5Pompe ou réchauffeur du réservoir d'AdBlue900 à 1 500 € le réservoir avec pompe

   La pompe et le réchauffeur sont intégrés au réservoir et se changent avec lui. Les symptômes sont une pression introuvable à la valise et un message qui revient malgré un plein neuf. Avant de payer, demandez au réseau si votre Duster bénéficie d'une prise en charge, ces réservoirs en ont parfois eu.

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Consommation AdBlue du Duster dCi 115 : se fier à l'autonomie affichée

Plutôt qu'une consommation en litres, l'ordinateur de bord du Duster Blue dCi donne directement le nombre de kilomètres que vous pouvez encore parcourir avec l'AdBlue restant. C'est le repère à suivre pour anticiper le plein, sur le Blue dCi 115 comme sur le 95.

Questions fréquentes