Voyant zigzag sur un Dacia Duster : orange, rouge ou après vidange

Que signifie le voyant zigzag orange sur un Dacia Duster ?

La notice du Duster 1 restylé le range sous le nom de témoin multifonction, rouge ou orange ; celle du Duster 2 parle de témoin d'alerte de couleur orange. Il s'allume à la mise du contact, s'éteint dès que le moteur tourne, puis peut se rallumer en même temps que d'autres témoins. La consigne est la même sur les deux générations : arrêt au plus tôt chez un représentant de la marque, en conduisant avec ménagement, sous peine d'endommager la voiture.

Duster 2 : les messages qui accompagnent le zigzag orange

Sur le Duster 2, le zigzag orange arrive avec un message d'anomalie de fonctionnement. Le texte disparaît au bout de quelques secondes ou par un appui sur la touche de sélection de l'affichage, mais le témoin reste allumé et le message est gardé dans le journal de bord de l'ordinateur. Si vous avez manqué le texte, c'est là qu'il faut aller le relire.

• « Véhicule à contrôler » : défaillance d'un capteur de pédale, de la gestion de la batterie ou d'un capteur de niveau d'huile.
• « Antipollution à contrôler » : défaut de dépollution, ou du système de réduction des gaz d'échappement sur un diesel à AdBlue.
• « Filtre gazole à purger » : présence d'eau dans le filtre à gazole du dCi.
• « Airbag à contrôler » : les airbags et prétensionneurs risquent de ne pas se déclencher en cas de choc.
• « ESC à contrôler », « ABS à contrôler », « Système freinage à contrôler » : aides au freinage et à la trajectoire coupées.

1. 1Eau dans le filtre à gazole (dCi)Rien si vous purgez, 50 à 150 € le filtre changé

   Le message est explicite, et la purge suit la procédure de la notice, avec un récipient pour recueillir le mélange. Je change le filtre si l'eau revient vite ou s'il a fait son temps : un gazole chargé d'eau abîme la pompe haute pression, qui coûte 800 à 2 000 €.

2. 2Batterie fatiguée ou gestion de la batterie90 à 200 € la batterie, 150 à 350 € en Stop and Start

   « Véhicule à contrôler » après des démarrages laborieux ou un hiver vient souvent d'une batterie en bout de course. Je la teste au testeur de charge avant de la changer, et sur une version Stop and Start je remets une batterie de même technologie, EFB ou AGM, sous peine de la voir mourir en un an.

3. 3Capteur de pédale d'accélérateur100 à 300 €

   Il se trahit par un moteur qui refuse de monter en régime, comme bridé, jusqu'au prochain redémarrage. Le défaut est souvent intermittent : la mémoire du calculateur le garde même quand le zigzag s'est éteint, d'où l'intérêt d'une lecture rapide.

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4. 4Connecteur d'airbag sous le siège50 à 150 € refait, 150 à 400 € le contacteur tournant

   « Airbag à contrôler » apparaît souvent après un siège avancé brutalement ou un nettoyage sous les sièges. Je ne débranche jamais ce connecteur contact mis. Si le défaut vient du volant, c'est le contacteur tournant derrière l'airbag qu'il faut remplacer.

5. 5Capteur de roue ABS80 à 250 € l'un

   Quand « ABS à contrôler » et « ESC à contrôler » arrivent ensemble, je commence par le capteur de roue désigné par la valise et sa cible, souvent encrassée ou rouillée sur un Duster qui roule hors du bitume. Le bloc ABS ne vient qu'après, à 250 à 500 € réparé.

Vidange et voyant zigzag sur un Dacia Duster : la remise à zéro oubliée

Sur le Duster 1 restylé, l'ordinateur de bord décompte l'autonomie de vidange ; à 0 km ou 0 jour, selon la version, la clé s'allume accompagnée du zigzag orange. Si la vidange a été faite sans réinitialiser ce compteur, le zigzag revient alors que le moteur a son huile neuve.

1. Duster 1 restylé

   Affichez l'autonomie de vidange, puis appuyez environ 10 secondes sans interruption sur la touche de mise à zéro de l'affichage, jusqu'à ce que l'intervalle de vidange s'affiche fixe.

2. Duster 2

   Affichez l'autonomie de révision, puis appuyez environ 10 secondes sur la touche 2 ou 3 jusqu'à l'affichage fixe.

3. Après une vidange sur Duster 2

   Réinitialisez à la fois l'autonomie de révision et celle de vidange : une révision sans vidange ne demande que la première.

Voyant zigzag rouge sur un Dacia Duster : signification et réflexe

En rouge, le même dessin devient le témoin d'arrêt impératif. Il s'allume avec d'autres témoins et un signal sonore, et impose un arrêt immédiat compatible avec la circulation, moteur arrêté, sans le redémarrer, puis un appel au réseau. Rien ne change entre un Duster essence, diesel ou GPL sur ce point.

Voyant ESP ou voyant zigzag : ne pas confondre sur le Duster

Le témoin de l'ESC, que beaucoup appellent encore voyant ESP ou voyant antipatinage, a son propre pictogramme, distinct du zigzag. Il clignote quand le contrôle de trajectoire freine une roue ou réduit le couple pour rattraper une glissade, ce qui n'a rien d'une panne. Il ne devient une alerte qu'en restant fixe avec le zigzag orange.

Sur le Duster 2, si l'ABS est aussi en cause, plusieurs témoins s'allument avec « ABS à contrôler », « Système freinage à contrôler » et « ESC à contrôler » : l'ABS, l'ESC et l'aide au freinage d'urgence sont alors coupés, mais le freinage reste assuré. Le témoin ESC OFF avec « ESC désactivé » signale seulement un appui sur le contacteur ESC, et le système se réactive à la remise du contact.

Questions fréquentes