PréchauffageCode générique, diesel
Code défaut P0380 sur Renault, Dacia et Nissan : le préchauffage
Le code défaut P0380 indique que le calculateur a relevé une anomalie électrique sur le circuit des bougies de préchauffage. Sur les Renault, Dacia et Nissan diesel, il vise le plus souvent le 1.5 dCi : bougies, relais ou boîtier de préchauffage, puis câblage. Vous pouvez rouler, mais les démarrages à froid vont se dégrader et le contrôle technique sera refusé si le témoin reste allumé.
Quentin Hegron, mécanicien5 min de lecture
En bref
- P0380 est un code générique : il ne dit pas si c'est une bougie, le relais ou un fil.
- Sur les 1.5 dCi K9K et 1.9 dCi F9Q, relais de préchauffage et bougies sont les deux premiers suspects.
- Une bougie se teste au multimètre : autour de 0,7 ohm, l'infini signale une bougie coupée.
- Le moteur tourne normalement une fois chaud ; c'est le démarrage par temps froid qui souffre.
- Bougies de préchauffage : 65 à 420 € selon les fourchettes publiées.
- Concerne
- Diesel, surtout Renault, Dacia, Nissan dCi
- Gravité
- Faible, gênant en hiver
- Outil
- Lecteur OBD et multimètre
- Coût
- 80 à 420 € le plus souvent
Que signifie le code défaut P0380 ?
Un diesel froid a besoin que ses chambres de combustion soient réchauffées pour que le gazole s'enflamme au premier tour de démarreur. Ce sont les bougies de préchauffage qui s'en chargent, alimentées par un relais ou un boîtier que commande le calculateur. Quand le courant ou la tension mesurés sur ce circuit ne correspondent pas à ce qu'il attend, il enregistre P0380.
Le « A » du libellé désigne le premier circuit de préchauffage. La plupart des quatre-cylindres n'en ont qu'un ; le code P0382 sert aux moteurs qui en ont un second. Le code ne précise pas le cylindre : c'est la mesure qui le trouvera.
Code défaut P0380 sur Renault 1.5 dCi : les causes à vérifier
1Relais ou boîtier de préchauffage80 à 250 € posé (relais seul 20 à 50 €)
Sur les 1.5 dCi K9K et 1.9 dCi F9Q, le relais de préchauffage est cité au même niveau que les bougies. Les fourchettes publiées donnent 20 à 50 € pour un relais, pièce seule, et 50 à 150 € de main-d'œuvre.
P06702Bougie de préchauffage coupée65 à 420 € le jeu
Une seule bougie grillée suffit à poser le code. L'écart de prix vient de l'accès aux bougies et du risque qu'une bougie grippée résiste au démontage. Sur un 1.5 dCi, où elles sont accessibles par le dessus du moteur, le jeu posé se situe plutôt dans le bas de la fourchette, autour de 120 à 250 €.
P06713Faisceau, cosses et connecteurs60 à 250 € (une à deux heures de recherche)
Un fil coupé, une cosse oxydée ou une masse défectueuse entre le relais et les bougies donnent le même code. C'est la piste à suivre quand bougies neuves et relais neuf n'ont rien changé. La recherche se facture à l'heure, 60 à 110 €, et la réparation d'une cosse ou d'un bout de faisceau ajoute rarement plus de quelques dizaines d'euros.
4Fusible ou alimentation du relais5 à 40 €
Le circuit de préchauffage tire un fort courant et il est protégé par un fusible de puissance. S'il est coupé, plus aucune bougie ne chauffe.
Tester le circuit de préchauffage avec un lecteur OBD et un multimètre
Notez les codes
Relevez P0380 et les éventuels codes P0670 à P0674, qui désignent le boîtier ou une bougie précise et font gagner du temps.
Mesurez chaque bougie
Moteur froid, débranchez la cosse de chaque bougie et mesurez la résistance entre sa borne et la masse. Une bougie saine affiche environ 0,7 ohm ; une lecture infinie signale une bougie coupée.
Inspectez le relais
Débranchez le connecteur du relais ou du boîtier, cherchez l'oxydation sur les broches et vérifiez le fusible de puissance du préchauffage.
Effacez et contrôlez
Une fois la pièce remplacée, effacez le code puis faites un démarrage à froid le lendemain matin pour vérifier qu'il ne revient pas.
| Mesure | Circuit sain | Si elle s'écarte |
|---|---|---|
| Résistance d'une bougie, débranchée | Environ 0,7 ohm | Infini : bougie coupée |
| Tension sur la cosse pendant le préchauffage | Proche de la tension batterie | 0 V : relais, fusible ou fil |
| Courant total à la pince, à froid | Plusieurs dizaines d'ampères, qui baissent en quelques secondes | Courant trop faible : une ou plusieurs bougies hors service |
| Tension batterie au démarreur | Au-dessus de 9,5 V environ | Batterie faible, qui aggrave le démarrage |
Au lecteur, deux valeurs en direct complètent la mesure. La température de liquide, moteur froid, doit être proche de la température extérieure : une sonde qui annonce un moteur chaud écourte ou supprime le préchauffage sans poser P0380, et donne pourtant les mêmes démarrages difficiles. Certains calculateurs affichent aussi l'état de commande du relais ; s'il est commandé et qu'aucune tension n'arrive aux bougies, le relais ou son alimentation sont en cause, pas les bougies.
P0380 sur Nissan Qashqai, Juke et Dacia Duster
Nissan et Dacia montent le même 1.5 dCi que Renault sur leurs diesels, du Qashqai et du Juke au Duster. Le code P0380 s'y lit et s'y diagnostique de la même façon que sur une Mégane 3, une Scénic 3 ou une Clio 4.
| Modèle | Moteur concerné | Ce qui change |
|---|---|---|
| Renault Mégane 3, Scénic 3, Clio 4 | 1.5 dCi K9K | Accès aux bougies selon la version |
| Dacia Duster | 1.5 dCi K9K | Même diagnostic que chez Renault |
| Nissan Qashqai I, Juke | 1.5 dCi K9K | Même logique de relais et de bougies |
Effacer le code P0380 et passer le contrôle technique
Effacer le code ne répare rien : il revient dès que le calculateur commande de nouveau le préchauffage et constate la même anomalie. Au contrôle technique, un témoin moteur allumé ou une anomalie lue par le lecteur OBD du contrôleur est une défaillance majeure, avec contre-visite sous deux mois.
Faire le diagnostic soi-même revient à peu de chose : un lecteur OBD grand public coûte 20 à 60 € et un multimètre premier prix suffit pour mesurer les bougies. En garage, la lecture des codes se facture 40 à 90 €, et le remplacement du jeu de bougies sur un 1.5 dCi tient le plus souvent entre 120 et 250 €, relais compris si la mesure le désigne aussi.
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec un code défaut P0380 ?
Oui. Le moteur n'est pas en danger et tourne normalement une fois chaud. Par temps froid, il démarre de plus en plus difficilement, ce qui use la batterie et le démarreur : réparez avant l'hiver.
Faut-il changer toutes les bougies pour un P0380 ?
Mesurez-les d'abord : le code ne dit pas laquelle est en cause, ni même si c'est une bougie. Quand une bougie est coupée, il est courant de remplacer le jeu complet, puisque les autres ont le même kilométrage.
Le code P0380 revient après le changement des bougies, pourquoi ?
Le défaut vient alors du relais ou du boîtier de préchauffage, de son connecteur, du fusible ou du faisceau qui relie le relais aux bougies. Une bougie neuve mal serrée sur sa cosse peut aussi entretenir le défaut.
Quelle différence entre P0380 et P0670 ?
P0380 vise le circuit des bougies dans son ensemble. P0670 désigne le circuit de commande du boîtier de préchauffage, et P0671 à P0674 une bougie précise, cylindre par cylindre.
Combien coûte la réparation d'un code P0380 sur un 1.5 dCi ?
Le plus souvent entre 80 et 250 €. Un relais de préchauffage posé coûte 80 à 250 €, le jeu de quatre bougies 120 à 250 € sur ce moteur où elles sont faciles d'accès. La facture grimpe quand une bougie casse au démontage : l'extraction se paie alors 300 à 800 €. Un fusible coupé se règle pour 5 à 40 €.
Puis-je changer moi-même les bougies de préchauffage ?
Sur un 1.5 dCi, oui, avec une clé à bougie longue et un dégrippant, si elles se desserrent sans forcer. Comptez 60 à 150 € pour un jeu de quatre bougies de qualité d'origine. Au moindre point dur, arrêtez : le risque de casse dans la culasse coûte bien plus que la main-d'œuvre économisée.
Quentin Hegron
Mécanicien en concession. Chaque page part d'une voiture passée à l'atelier et de ce qu'il a fallu contrôler pour trouver.
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