Voyants du tableau de bord de la Peugeot 308 : liste et signification
Sur une Peugeot 308, un témoin orange demande un passage rapide à l'atelier, un témoin rouge accompagné du témoin STOP impose l'arrêt. La 308 associe presque toujours le témoin à un message en toutes lettres : sur l'écran central de la 308 I, sur le combiné de la 308 II, sur le combiné numérique de la 308 III.
Quentin Hegron, mécanicien4 min de lecture
En bref
- Témoin moteur orange : fixe pour un défaut d'antipollution, clignotant pour un risque de casse du catalyseur.
- STOP rouge avec un bip et un message : arrêt impératif, quel que soit le témoin associé.
- Témoin Service orange : une anomalie mineure si temporaire, majeure s'il reste fixe.
- Diesels BlueHDi : témoin UREA et messages d'AdBlue avec compte à rebours avant blocage.
- Générations
- T7 (2007-2013), T9 (2013-2021), 308 III
- Moteurs
- VTi, THP, PureTech, HDi, BlueHDi, hybrides
- Prise OBD
- Console centrale (T7, T9)
- Affichage
- Témoin + message texte
- Budget
- 40 à 90 € pour lire les codes, 80 à 400 € le plus souvent
Les trois générations de 308 et leurs tableaux de bord
| Génération | Années | Moteurs | Affichage |
|---|---|---|---|
| 308 I (T7) | 2007-2013 | 1.4/1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 et 2.0 HDi | Écran central multifonction |
| 308 II (T9) | 2013-2021 | 1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.6 HDi, BlueHDi | Combiné |
| 308 III | depuis 2021 | 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, hybrides | Combiné numérique |
Les phases comptent pour certaines manipulations : la 308 I a été restylée en 2011, la 308 II en 2017. Le restylage de la 308 II a déplacé des réglages dans les menus de l'écran tactile, par exemple l'initialisation du sous-gonflage.
Voyant orange ou voyant rouge sur une 308 : que faire ?
| Témoin | Ce que dit la notice | Que faire |
|---|---|---|
| Moteur orange fixe | Système d'antipollution défaillant | Atelier rapidement |
| Moteur orange clignotant | Risque de destruction du catalyseur | Atelier impérativement |
| STOP rouge + bip | Défaut grave moteur, freinage, direction | Arrêt impératif |
| Service fixe | Anomalie majeure, voir le message | Atelier |
| Clé à molette | Échéance d'entretien | Prévoir la révision |
Le témoin moteur de la 308 n'a pas d'état rouge : un défaut grave allume le témoin STOP, toujours avec un autre témoin et un message. C'est le message à l'écran qui renseigne vraiment, le témoin Service seul ne dit rien de la cause.
Voyant anti pollution sur une 308 HDi ou BlueHDi
Sur les 308 1.6 HDi, le voyant anti pollution signale le plus souvent un problème de vanne EGR, de FAP ou d'additif FAP, des organes qui s'encrassent en usage urbain. Sur les BlueHDi des 308 II et III, le message « Défaut antipollution » concerne le système AdBlue : à partir de son apparition, la voiture autorise 1 100 km avant de refuser de démarrer.
Sur un 1.6 HDi, l'ordre de contrôle donne aussi l'ordre des factures : une lecture des codes à 40 à 90 €, puis, selon ce qu'elle montre, un nettoyage de vanne EGR à 80 à 200 €, un appoint d'additif de FAP avec remise à zéro à 150 à 350 €, et seulement en dernier un filtre à particules neuf, de 800 à 2 500 €. Sur un BlueHDi, une panne AdBlue va du simple plein à 10 à 25 € jusqu'à 900 à 1 500 € pour le réservoir avec sa pompe.
Voyant eco qui clignote et voiture qui bipe sans voyant
Le témoin eco du Stop & Start de la 308 qui clignote quelques secondes puis s'éteint signale que l'arrêt automatique est momentanément indisponible ou que le moteur redémarre de lui-même : c'est normal selon la notice. S'il s'accompagne d'un message de défaut, le système est en panne, et la voiture peut caler en phase d'arrêt.
Un bip sans témoin durable vient souvent d'une alerte mineure : la notice prévoit que le témoin Service s'allume alors seulement temporairement, la cause étant donnée par le message affiché au même moment. Lisez l'écran dès le bip, avant que le message ne disparaisse.
Combien coûtent les pannes courantes d'une Peugeot 308 ?
| Intervention | Prix | Faisable soi-même ? |
|---|---|---|
| Lecture des codes à la valise | 40 à 90 € | Oui, lecteur OBD de 20 à 60 € |
| Nettoyage de la vanne EGR (HDi) | 80 à 200 € | Non |
| Additif FAP et remise à zéro (1.6 HDi) | 150 à 350 € | Non, outil PSA |
| Plein d'AdBlue, 10 litres (BlueHDi) | 10 à 25 € | Oui |
| Injecteur d'AdBlue | 200 à 500 € | Non |
| Joints d'injecteurs, les quatre (1.6 HDi) | 150 à 400 € | Non |
| Courroie humide du 1.2 PureTech | 700 à 1 200 € | Non |
| Chaîne de distribution du 1.6 THP | 900 à 1 800 € | Non |
| Batterie Stop & Start (EFB ou AGM) | 150 à 350 € | Possible, avec soin |
| Capteur de roue ABS | 80 à 250 € | Bon bricoleur |
Les grosses factures de la 308 tiennent à son moteur plus qu'à son électronique. Sur une 308 II ou III en 1.2 PureTech, la courroie de distribution qui baigne dans l'huile se remplace avec ses galets et souvent la pompe à eau, et la voiture reste une grosse journée à l'atelier. Sur une 308 I en 1.6 THP, la chaîne qui s'allonge annonce son usure par un claquement à froid de quelques secondes au démarrage.
Sur les diesels, le 1.6 HDi coûte surtout en encrassement : vanne EGR, FAP et additif, plus les joints d'injecteurs qui fuient et laissent une odeur de gazole sous le capot. Une fuite de joint d'injecteur négligée finit par cokéfier le haut moteur et peut abîmer le turbo, dont l'échange standard posé coûte 900 à 2 200 €.
Questions fréquentes
Le témoin Service de la 308 s'allume avec la clé à molette, est-ce grave ?
Non. Sur la 308 III, la clé à molette qui clignote puis reste fixe signale une révision dépassée, avec le témoin Service sur les BlueHDi. Sur les BlueHDi de la 308 II, le témoin Service accompagne aussi l'alerte d'entretien.
Les voyants de la 308 phase 3 sont-ils différents ?
Les témoins gardent les mêmes symboles et les mêmes couleurs, mais la 308 III les affiche sur un combiné numérique et range ses réglages dans l'écran tactile central, dans le menu Paramètres puis Véhicule.
Quels voyants font échouer le contrôle technique sur une 308 ?
Un témoin moteur allumé, comme un défaut lu sur la prise OBD, est une défaillance majeure, tout comme les témoins airbag et ABS. La 308 repart alors en contre-visite.
Le voyant orange de ma 308 diesel s'est allumé après un plein, que faire ?
Si vous avez un doute sur le carburant versé, ne redémarrez pas. Sinon, faites lire le code moteur : la notice ne prévoit aucun voyant lié au plein, en dehors du détrompeur gazole.
Combien coûte un diagnostic de voyant sur une Peugeot 308 ?
Comptez 40 à 90 € pour une lecture des codes à la valise, du garage indépendant à la concession. Un lecteur OBD grand public, de 20 à 60 €, suffit pour les codes moteur. Les défauts propres à Peugeot, comme l'ESP, l'airbag ou l'additif FAP du 1.6 HDi, demandent souvent l'outil de la marque, et là le passage à l'atelier se justifie.
Combien coûte la courroie de distribution du 1.2 PureTech sur une 308 ?
De 700 à 1 200 €, pièce et main-d'œuvre, avec les galets et le plus souvent la pompe à eau. C'est une intervention longue, qui immobilise la voiture une grosse journée. Gardez vos factures d'entretien : elles conditionnent la prise en charge du constructeur quand la courroie s'est délitée avant l'heure.
Quentin Hegron
Mécanicien en concession. Chaque page part d'une voiture passée à l'atelier et de ce qu'il a fallu contrôler pour trouver.
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