Système antipollution défaillant sur une Peugeot 308
Sur une Peugeot 308, « Système antipollution défaillant » accompagne le témoin moteur orange fixe : un organe qui agit sur les émissions, vanne EGR, FAP, sonde lambda ou allumage, est en défaut, et la voiture peut rouler jusqu'au garage. Si le message est « Défaut antipollution » sur une BlueHDi, c'est le système AdBlue, avec 1 100 km avant blocage du démarrage.
Quentin Hegron, mécanicien5 min de lecture
En bref
- Deux messages proches : « Système antipollution défaillant » et « Défaut antipollution », réservé au système AdBlue des BlueHDi.
- Témoin moteur fixe : la notice demande un passage rapide à l'atelier, pas un arrêt immédiat.
- Avec une perte de puissance, la 308 est en mode dégradé : roulez doucement.
- Sur 1.6 HDi : EGR et FAP en tête ; sur essence VTi ou THP : allumage et sonde lambda.
- Concerne
- 308 I, II et III
- Gravité
- Atelier rapidement
- Diagnostic
- Lecture des codes moteur
- Exception
- BlueHDi : 1 100 km
- Coût
- 90 à 450 € le plus souvent
Défaut antipollution ou système antipollution défaillant sur 308 : quelle différence ?
| Message | Moteurs | Ce qui est visé | Délai |
|---|---|---|---|
| Système antipollution défaillant | Essence et diesel | EGR, FAP, lambda, allumage | Garage rapidement |
| Défaut antipollution | BlueHDi (AdBlue) | Système SCR | 1 100 km |
| Défaut antipollution : Démarrage interdit dans X km | BlueHDi | Système SCR | Compte à rebours |
La notice de la 308 II et celle de la 308 III réservent « Défaut antipollution » à la panne du système AdBlue. Le témoin moteur s'allume en fixe, puis le message passe à « Démarrage interdit dans X km » : au bout de 1 100 km, la voiture ne redémarre plus. Le niveau d'AdBlue et le témoin UREA relèvent d'une autre situation, celle du simple plein à faire.
Système antipollution défaillant sur 308 1.6 HDi 110 et 90
1Vanne EGR encrassée90 à 400 €
Le 1.6 HDi s'encrasse vite en usage urbain ; la vanne se bloque et le calculateur relève un débit anormal. Un trou à l'accélération vers 1 500 tr/min et des fumées noires orientent vers elle. Un nettoyage (80 à 200 €) suffit quand la vanne bouge encore ; collée ou avec un moteur électrique mort, elle se remplace en deux heures environ.
2FAP colmaté ou manque d'additif60 à 450 € en nettoyage, 800 à 2 500 € pour un FAP neuf
Le message suit souvent des alertes FAP ignorées sur les versions équipées d'un filtre. Avant de condamner le filtre, on contrôle le niveau d'additif (appoint 150 à 350 €) et la contre-pression lue à la valise. Un FAP encore sain se récupère par un nettoyage ; le neuf ne se justifie que s'il est fissuré ou colmaté au point de ne plus se régénérer.
3Joints d'injecteurs qui fuient150 à 400 € les quatre
Les suies dérèglent la combustion et finissent par encrasser l'EGR et le turbo. On les repère à un claquement au ralenti, à une odeur d'échappement dans l'habitacle et à une croûte noire autour d'un puits d'injecteur. Il faut compter une demi-journée d'atelier, davantage si un injecteur est grippé dans la culasse.
4Capteur de pression différentielle du FAP80 à 250 €
Ce capteur mesure l'écart de pression avant et après le filtre. Ses durites en caoutchouc craquellent avec la chaleur et faussent la mesure : le calculateur croit le FAP plein alors qu'il est propre. Je regarde ces deux petites durites avant toute dépense, elles coûtent quelques euros.
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Système antipollution défaillant sur 308 essence, 1.6 VTi, THP ou PureTech
Sur une 308 essence, le message pointe le plus souvent la sonde lambda, qui surveille le mélange, ou un défaut d'allumage. Sur le 1.6 THP de la 308 I, la calamine sur les soupapes perturbe la combustion ; le 1.6 VTi y échappe en grande partie. Sur le 1.2 PureTech, une consommation d'huile anormale doit faire vérifier la courroie de distribution, qui baigne dans l'huile et peut se déliter.
1Sonde lambda65 à 350 €
La sonde amont règle le mélange, la sonde aval surveille le catalyseur. Une sonde fatiguée fait monter la consommation sans autre symptôme. Elle se dévisse en une demi-heure avec une douille fendue, sauf quand elle est soudée par la rouille à l'échappement.
2Bobine ou bougies d'allumage80 à 250 € la bobine, 60 à 180 € le jeu de bougies
Un raté se sent par des à-coups au ralenti et à la reprise, et le témoin peut clignoter. Le code indique souvent le cylindre visé ; intervertir deux bobines et voir si le défaut suit permet de trancher entre bobine et bougie. Sur le PureTech, bobines et bougies vieillissent ensemble.
P03003Catalyseur fatigué250 à 700 €
Il arrive rarement seul : ce sont souvent des ratés non traités ou une consommation d'huile qui l'ont abîmé. Le changer sans régler la cause revient à le détruire de nouveau. Une odeur d'œuf pourri à l'échappement et un bruit de ferraille sous la voiture orientent vers lui.
4Courroie de distribution du 1.2 PureTech700 à 1 200 €
Quand la courroie humide se délite, ses débris bouchent la crépine et la pression d'huile chute. Le message antipollution peut précéder l'alerte d'huile. Un contrôle de l'état de la courroie par l'orifice de remplissage d'huile prend quelques minutes à l'atelier.
Avec ou sans perte de puissance : que faire, et quelle solution ?
Sans perte de puissance, le défaut est enregistré mais la 308 fonctionne normalement : rejoignez l'atelier dans les jours qui viennent. Avec une perte de puissance, la voiture s'est mise en mode dégradé pour protéger le moteur ; roulez calmement, sans relancer fort. Si elle cale, faites-la remorquer plutôt que d'enchaîner les démarrages.
| Intervention | Prix | Faisable soi-même ? |
|---|---|---|
| Lecture des codes | 40 à 90 € | Oui, lecteur OBD à 20 à 60 € |
| Nettoyage de vanne EGR | 80 à 200 € | Possible, outillage et patience |
| Vanne EGR remplacée | 90 à 400 € | Non sur 1.6 HDi, accès étroit |
| Sonde lambda | 65 à 350 € | Oui, avec une douille de sonde |
| Nettoyage du FAP démonté | 250 à 450 € | Non |
| Catalyseur | 250 à 700 € | Non |
Questions fréquentes
Défaut antipollution démarrage interdit dans 1100 km sur ma 308 : que faire ?
C'est le système AdBlue d'une BlueHDi qui est en panne, pas le niveau. Prenez rendez-vous tout de suite : réservoir, pompe ou injecteur AdBlue sont en cause, et une prise en charge Stellantis existe pour les réservoirs d'une partie des BlueHDi.
Peut-on effacer le message système antipollution défaillant sur une 308 ?
On peut l'effacer avec un lecteur OBD ou en débranchant la batterie, mais il revient si l'organe est toujours défaillant. Notez le code avant, il guide la réparation.
Combien coûte la réparation d'un système antipollution défaillant sur une 308 ?
Tout dépend de la pièce : une vanne EGR coûte de 90 à 400 €, une sonde lambda de 65 à 350 €, un catalyseur de 250 à 700 €. Sur un 1.6 HDi 110, un FAP neuf monte de 800 à 2 500 €, mais un nettoyage à 250 à 450 € suffit souvent. Le diagnostic vient d'abord, pour 40 à 90 €.
Le contrôle technique passe-t-il avec ce message sur une 308 ?
Non. Un témoin moteur allumé ou un défaut lu sur la prise OBD est une défaillance majeure, qui impose une contre-visite.
Combien coûte un diagnostic antipollution sur une Peugeot 308 ?
La lecture des codes à la valise se facture de 40 à 90 € selon le garage, souvent déduite si la réparation est faite sur place. Un lecteur OBD grand public à 20 à 60 € donne le même code moteur et permet de savoir avant le rendez-vous si l'on parle d'EGR, de lambda ou de FAP.
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Quentin Hegron
Mécanicien en concession. Chaque page part d'une voiture passée à l'atelier et de ce qu'il a fallu contrôler pour trouver.
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