Quentin Hegron, mécanicien
Je répare des voitures la journée. Le soir, j'écris ce que j'aurais aimé pouvoir donner au client qui repart avec un voyant allumé et une question.
D'où vient Dugardin
Au comptoir d'une concession, la même scène se rejoue dix fois par semaine. Un client pose ses clés et dit : « J'ai un voyant, c'est grave ? » La réponse honnête tient en trois phrases, mais il faut d'abord brancher la valise, lire le code et savoir ce que ce code veut dire sur ce moteur-là.
J'ai commencé à noter ces réponses pour moi, puis pour les collègues, puis pour les clients qui revenaient avec un code griffonné sur un ticket de caisse. Dugardin est ce carnet, rangé pour qu'on y retrouve son code ou son témoin en dix secondes.
Comment une fiche est écrite
Je pars de ce que le conducteur voit : un dessin, une couleur, une phrase à l'afficheur, un code. Je réponds d'abord à la seule question qui presse : peut-on rouler. Viennent ensuite les causes, rangées dans l'ordre où je les contrôle à l'atelier, de la plus courante à la plus rare, avec la mesure qui permet de trancher.
Quand une valeur ou un prix ne peut pas être recoupé, il ne figure pas dans la fiche. Une fiche courte et juste vaut mieux qu'une fiche longue.
Mon parcours
J'ai démonté mon premier moteur à quatorze ans, celui de la mobylette de mon grand-père, et je l'ai remonté avec deux vis en trop. CAP puis bac pro en maintenance des véhicules, apprentissage dans un garage de quartier, et depuis quatre ans un poste de mécanicien dans une concession Peugeot du Mans.
Je passe l'essentiel de mes journées sur des diagnostics : les pannes électroniques, la dépollution, les voitures qui reviennent parce que la première réparation n'a pas tenu.
Me poser une question
Si votre code n'a pas encore sa fiche, cherchez-le quand même dans le décodeur de la page des codes défaut : il vous dira au moins quel système est en cause. Les fiches arrivent par ordre de demande, plusieurs chaque jour.