Antipollution à contrôler : que faire, peut-on rouler ?
« Antipollution à contrôler » est un message des Renault et Dacia qui signale une défaillance dans le système de dépollution : vanne EGR, filtre à particules, sonde lambda, catalyseur ou injection. Sans perte de puissance, vous pouvez rejoindre un garage en conduisant avec ménagement ; avec des à-coups ou un moteur bridé, arrêtez-vous. Seule la lecture du code défaut dit quelle pièce est en cause.
Quentin Hegron, mécanicien6 min de lecture
En bref
- Le message s'affiche quelques secondes avec le témoin d'alerte, puis reste dans le journal de bord.
- Il couvre tout ce qui traite les gaz d'échappement, pas une pièce précise.
- Sans perte de puissance : garage au plus tôt, en roulant calmement.
- Diesel dCi : EGR et filtre à particules en tête ; essence TCe : sonde lambda et catalyseur.
- Au contrôle technique, le défaut lu par le lecteur OBD vaut contre-visite.
- Concerne
- Renault et Dacia, essence et diesel
- Gravité
- Moyenne, sauf perte de puissance
- Outil
- Lecteur OBD
- Coût
- 80 à 450 € le plus souvent
- Contrôle technique
- Défaillance majeure
C'est quoi « Antipollution à contrôler » ?
La notice de la Clio IV le définit en une ligne : le message indique une défaillance dans le système de dépollution. Il appartient à la famille des messages d'anomalie de Renault, qui s'affichent avec le témoin d'alerte, une clé. La consigne qui va avec est d'aller au plus tôt chez un réparateur en conduisant avec ménagement.
Le système de dépollution, ce sont toutes les pièces qui agissent sur ce qui sort de l'échappement : vanne EGR, filtre à particules, catalyseur, sondes lambda, injection, et sur les diesels récents le circuit AdBlue. Le calculateur moteur les surveille en permanence. Dès que l'une d'elles sort de ses valeurs, il enregistre un code et affiche ce message.
Antipollution à contrôler sans perte de puissance : peut-on rouler ?
C'est la situation la plus courante : le message s'affiche, mais la voiture accélère et roule comme d'habitude. Le calculateur a noté un écart sans juger nécessaire de brider le moteur. Vous pouvez rouler jusqu'au garage, sans pousser le moteur dans les tours ni enchaîner les kilomètres pendant des semaines.
| Ce que vous ressentez | Ce que ça indique | Ce que vous faites |
|---|---|---|
| Rien de particulier | Défaut de dépollution sans effet sur la conduite | Garage au plus tôt, conduite calme |
| Perte de puissance, régime plafonné | Mode dégradé, le calculateur protège le moteur | Trajet court jusqu'au garage, sans forcer |
| À-coups, moteur qui tremble, fumée | Combustion perturbée | Arrêt et dépannage |
| Message avec alertes AdBlue | Circuit d'AdBlue en défaut sur un Blue dCi | Diagnostic rapide, avant le blocage du démarrage |
Quelles pannes déclenchent le message ?
1Vanne EGR encrassée, sur les dCi80 à 200 € nettoyée, 90 à 400 € remplacée
La calamine bloque la vanne qui recircule les gaz d'échappement. Sur un 1.5 dCi ou un 1.6 dCi qui roule surtout en ville, c'est la piste la plus citée. Une vanne simplement collée se nettoie ; si son moteur électrique ou son capteur de position est mort, elle se remplace, comptez une à deux heures de main-d'œuvre.
P0401P04022Filtre à particules ou son capteur, sur les dCi80 à 450 €, 800 à 2 500 € si le filtre est à changer
Régénérations interrompues par les petits trajets, ou capteur de pression différentielle et ses tuyaux qui faussent la mesure. Le message peut sortir avant même que le filtre soit vraiment bouché. Le capteur coûte 80 à 250 €, un nettoyage sans démontage 60 à 150 €, un nettoyage filtre démonté 250 à 450 €.
P2002P242F3Sonde lambda ou catalyseur, sur les essence65 à 350 € la sonde, 250 à 700 € le catalyseur
Sur les TCe et les 1.2 16V, une sonde lambda vieillissante, ou le circuit de chauffage de la sonde amont, suffit à afficher le message sans aucun effet sur la conduite. Le catalyseur arrive après. Une sonde se change en une demi-heure quand elle n'est pas soudée par la rouille dans la ligne.
4Injection ou capteur de suralimentation60 à 180 € le capteur, 250 à 600 € par injecteur
Un injecteur qui dose mal ou un capteur de pression qui ment dérèglent la combustion, et la dépollution ne suit plus. « Injection à contrôler » apparaît alors souvent en même temps, parfois avec une perte de puissance. Sur un dCi, une durite de turbo fendue (50 à 250 €) donne les mêmes symptômes et se cherche avant le capteur.
5Circuit AdBlue, sur les Blue dCi200 à 700 €, 900 à 1 500 € pour le réservoir avec pompe
Sonde NOx (300 à 700 €) ou injecteur d'AdBlue (200 à 500 €) qui ne donnent plus les bonnes valeurs. Les alertes AdBlue accompagnent alors le message. Le réservoir chauffé avec sa pompe est la réparation la plus lourde, à faire chiffrer en demandant une prise en charge au constructeur sur une voiture récente.
| Intervention | Prix | Faisable soi-même ? |
|---|---|---|
| Lecture des codes | 40 à 90 € au garage, 20 à 60 € le lecteur | Oui, avec un lecteur OBD |
| Contrôle des tuyaux du capteur de filtre | Quelques euros de durite | Oui, à vue, moteur froid |
| Nettoyage de la vanne EGR | 80 à 200 € | Possible si elle est accessible |
| Sonde lambda | 65 à 350 € | Oui, avec une clé à sonde |
| Nettoyage du filtre à particules démonté | 250 à 450 € | Non |
| Catalyseur | 250 à 700 € | Non |
Sans perte de puissance sur Mégane 3, Mégane 4 et Scénic 4
Sur les Mégane 4 et Scénic 4 essence TCe, les cas décrits par les propriétaires qui voient le message sans aucune baisse de puissance mènent surtout à une sonde lambda ou un capteur qui renvoie des valeurs incohérentes, parfois corrigés avec une mise à jour du calculateur. Sur les versions diesel Blue dCi, le message arrive souvent avec une alerte du circuit d'AdBlue.
Sur la Mégane 3 diesel, le 1.5 dCi à filtre à particules dépend de régénérations régulières pour vider son filtre. Avec la vanne EGR et le capteur du filtre, c'est un des points à contrôler quand le message revient sans symptôme.
Comment faire partir le message antipollution à contrôler
Lisez le code défaut
Branchez un lecteur sur la prise OBD et notez les codes enregistrés. Sans eux, on change des pièces au hasard.
Réparez la pièce désignée
Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR, sonde lambda, capteur du filtre à particules, selon le code relevé.
Effacez ensuite
Une fois la cause traitée, effacez le défaut. Le témoin peut aussi s'éteindre seul après plusieurs démarrages sans que l'anomalie se reproduise.
Un lecteur OBD de 20 à 60 € lit les codes génériques et efface le défaut ; il se rentabilise dès la première fois, puisque le garage facture 40 à 90 € la même lecture. Sur un dCi dont le code pointe le filtre à particules sans que le capteur soit en cause, une demi-heure sur voie rapide en quatrième, moteur chaud et régime soutenu, laisse au calculateur le temps d'aller au bout d'une régénération. Si le message revient dans la semaine, le filtre ou son capteur doivent être contrôlés à l'atelier.
Questions fréquentes
Quel voyant s'allume avec Antipollution à contrôler ?
Le message s'accompagne du témoin d'alerte de Renault, en forme de clé, et souvent du témoin moteur. Le texte ne reste affiché que quelques secondes, mais le témoin reste allumé et le message est conservé dans le journal de bord.
Antipollution et injection à contrôler en même temps, c'est grave ?
C'est plus sérieux que le message seul, car l'injection est touchée et la voiture perd souvent de la puissance. Un capteur ou un injecteur est alors souvent en cause. Roulez le moins possible et faites lire les codes rapidement.
Combien coûte la réparation d'un message antipollution à contrôler ?
Tout dépend de la pièce. Une vanne EGR coûte en général 90 à 400 €, une sonde lambda 65 à 350 €, un catalyseur 250 à 700 € posés. Le code défaut lu au lecteur permet de savoir laquelle est concernée avant de chiffrer.
Combien coûte un nettoyage du filtre à particules sur un 1.5 dCi ?
Comptez 60 à 150 € pour un nettoyage sans démontage, par produit injecté et régénération forcée à la valise, et 250 à 450 € quand le filtre est démonté et nettoyé à part. Un filtre neuf posé coûte 800 à 2 500 €. Avant tout cela, faites contrôler le capteur de pression différentielle et ses tuyaux, de 80 à 250 € quand il faut le changer.
Combien coûte le diagnostic d'un message antipollution à contrôler ?
Un garage facture 40 à 90 € la lecture des codes à la valise. Un lecteur OBD grand public, de 20 à 60 €, lit les mêmes codes génériques sur une Renault ou une Dacia et permet d'effacer le défaut une fois la pièce réparée.
Le message antipollution à contrôler peut-il disparaître tout seul ?
Oui, si le défaut était passager et ne se reproduit pas pendant plusieurs trajets. Le code reste alors mémorisé dans le calculateur. S'il revient, la panne est bien réelle.
Les codes défaut liés
Pour comprendre ce témoin
Quentin Hegron
Mécanicien en concession. Chaque page part d'une voiture passée à l'atelier et de ce qu'il a fallu contrôler pour trouver.
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