Voyant bleu sur un Dacia Duster : moteur froid ou feux de route

Que veut dire le voyant bleu sur un Dacia Duster ?

La réponse dépend de la génération de votre Duster. Les notices du Duster 2 et du Duster 3 décrivent un témoin de température du liquide de refroidissement qui change de couleur, alors que celle du Duster 1 ne connaît qu'un témoin d'alerte de surchauffe.

Voyant bleu liquide de refroidissement sur le Duster 2 et 3

Au contact ou au démarrage, le thermomètre s'affiche en bleu parce que le liquide de refroidissement n'a pas encore chauffé. Il s'éteint de lui-même quand le moteur arrive à température. Son allumage ne dit rien du niveau de liquide dans le vase d'expansion.

Le témoin de température passe au rouge : que faire ?

1. Arrêtez-vous

   Garez le Duster dès que la circulation le permet.

2. Laissez tourner au ralenti

   La notice demande de laisser le moteur tourner au ralenti une à deux minutes.

3. Coupez si le témoin reste rouge

   S'il ne s'éteint pas pendant ce temps, coupez le moteur et appelez le réseau de la marque plutôt que de repartir.

Combien coûte une panne de refroidissement sur un Duster

Tant que le thermomètre est bleu puis s'éteint, vous n'avez rien à payer. La dépense commence quand il passe au rouge en roulant, ou quand il reste bleu bien plus longtemps que d'habitude. Je cherche alors dans cet ordre, du contrôle gratuit à la pièce chère.

1. 1Niveau de liquide bas, fuite de durite ou de bouchon20 à 90 € l'appoint ou la purge, 80 à 250 € une durite

   Je regarde d'abord le vase d'expansion moteur froid, puis les traces sous la voiture et autour des colliers. Un dépôt blanc ou rose séché sur une durite trahit la fuite. Un bouchon de vase qui ne tient plus la pression fait aussi baisser le niveau sans flaque visible.

2. 2Thermostat (calorstat) bloqué100 à 300 €

   Bloqué fermé, il fait monter la température vite et le témoin passe au rouge. Bloqué ouvert, le moteur ne chauffe plus assez : le témoin reste bleu de longues minutes, le chauffage souffle tiède et la consommation grimpe en hiver. Le remplacement prend une à deux heures.

3. 3Motoventilateur, son relais ou son fusible5 à 40 € le relais ou le fusible, 200 à 500 € le motoventilateur

   Le symptôme typique : la température monte dans les bouchons et redescend dès que vous roulez. Moteur chaud au ralenti, le ventilateur doit se déclencher ; s'il reste immobile, je teste d'abord l'alimentation avant de condamner le moteur électrique.

4. 4Sonde de température de liquide50 à 150 €

   Une sonde qui ment donne un témoin incohérent : rouge alors que la durite supérieure est à peine chaude, ou bleu qui ne s'éteint jamais avec un chauffage brûlant. La valise compare sa valeur à la réalité en quelques minutes, ce qui évite de changer un thermostat pour rien.

5. 5Pompe à eau250 à 600 € seule, 500 à 900 € avec la distribution

   Un suintement sous la poulie ou un grognement côté distribution l'annoncent. Sur les moteurs du Duster où elle est entraînée par la courroie de distribution, je la change avec le kit complet : la main-d'œuvre est la même et on ne démonte pas deux fois.

Voyant bleu sur un Duster 1 : ce sont les feux de route

Les notices du Duster 1, de la phase 1 comme de la phase 2 restylée, ne décrivent pas de témoin de température bleu : seul un témoin d'alerte prévient d'une surchauffe. Le seul voyant bleu de ce tableau de bord est celui des feux de route.

Questions fréquentes