Système antipollution défaillant sur Peugeot 207 : que faire ?

Système antipollution défaillant sur une 207 : peut-on rouler ?

Oui, avec prudence. Pour la notice de la 207, le témoin d'autodiagnostic moteur doit s'éteindre au démarrage du moteur ; s'il reste allumé fixe avec ce message, elle demande de consulter rapidement le réseau, sans parler d'arrêt immédiat. La situation change si le témoin se met à clignoter : la notice parle alors d'un contrôle moteur défaillant et d'un risque de destruction du catalyseur.

Système antipollution défaillant sur une 207 essence : avec ou sans perte de puissance

Sur une 207 essence qui affiche le message sans perte de puissance ni à-coups, le moteur tourne normalement et c'est la surveillance de la pollution qui a relevé une valeur hors norme. Dans ce cas, rien ne presse au point de s'arrêter, mais seul le code lu au lecteur dira quel capteur ou quel organe le calculateur accuse.

Avec des à-coups ou une perte de puissance, pensez d'abord à l'allumage. Sur les 1.6 16V, bougies et bobines reviennent dans les réparations qui ont fait disparaître le message ; sur les VTi, plutôt une sonde. Une bobine faible provoque des ratés, et des ratés finissent par faire clignoter le témoin.

Système antipollution défaillant sur une 207 1.4 HDi ou 1.6 HDi

La 1.4 HDi de 70 ch n'a pas de filtre à particules sur le marché français : quand elle affiche le message, la vanne EGR encrassée est la cause citée par les propriétaires. Sur la 1.6 HDi 90, une perte de puissance avec le message oriente vers le circuit de suralimentation : une durite ou un collier qui fuit à l'admission, puis la commande du turbo. Le code lu au lecteur évite de condamner le turbo trop vite.

Système antipollution défaillant sur une 207 : causes et prix

1. 1Bobine d'allumage ou bougies60 à 250 €

   Sur les 1.4 et 1.6 16V, des ratés avec à-coups orientent vers une bobine. J'intervertis deux bobines pour voir au lecteur si le raté change de cylindre, et je change les bougies en même temps si elles ont fait leur temps. Comptez une demi-heure à une heure.

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2. 2Sonde lambda65 à 350 €

   Côté essence, surtout sur les VTi. Le moteur tourne normalement, sans perte de puissance, ce qui la distingue d'un raté d'allumage. Une sonde se change en une demi-heure avec une clé à sonde, à moteur tiède pour ne pas abîmer le filetage.

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3. 3Vanne EGR encrassée80 à 400 €

   Sur les 1.4 HDi et les 1.6 HDi qui roulent en ville. Un nettoyage, de 80 à 200 €, suffit si la vanne bouge encore librement ; bloquée ou en défaut électrique, elle se remplace. Comptez une à deux heures d'atelier.

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4. 4Fuite d'admission ou commande du turbo50 à 250 €

   Sur la 1.6 HDi 90, le message arrive avec une perte de puissance. Une durite fendue siffle à l'accélération ; si l'admission est étanche, l'électrovanne de commande du turbo, de 80 à 220 €, est la pièce suivante à tester.

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5. 5Catalyseur250 à 700 €

   Il arrive en dernier, souvent victime de ratés d'allumage laissés trop longtemps sur une essence. Changer le catalyseur sans avoir réparé la cause des ratés le condamne de nouveau en quelques milliers de kilomètres.

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Que faire face au message système antipollution défaillant ?

1. Observez le témoin

   Fixe, vous pouvez rouler calmement ; clignotant, faites vérifier par le réseau sans attendre.

2. Coupez et redémarrez

   La notice précise que le témoin doit s'éteindre au démarrage : notez s'il revient tout de suite ou après quelques kilomètres.

3. Faites lire les codes

   Un lecteur branché sur la prise en bas à gauche du volant indique quel organe le calculateur met en cause.

4. Réparez avant le contrôle technique

   Un témoin moteur allumé ou un défaut lu par le lecteur OBD vaut une défaillance majeure et une contre-visite.

Questions fréquentes