Système antipollution défaillant sur une C4 : que faire ?

Que signifie système antipollution défaillant sur une C4 ?

Le tableau des témoins de la C4 actuelle donne trois lectures au même témoin d'autodiagnostic moteur, celui qui dessine un bloc moteur orange. Allumé fixe, il signifie que le système d'antipollution est défaillant. Il doit pourtant s'éteindre dès que le moteur tourne : s'il reste là, le calculateur a enregistré un défaut qui touche les émissions.

Défaut antipollution, démarrage interdit dans 1100 km sur une C4 BlueHDi

Les C4 diesel BlueHDi 110 et 130 dépolluent leurs gaz grâce à l'AdBlue injecté dans l'échappement, le système SCR. Quand il dysfonctionne, le témoin moteur et le témoin AdBlue s'allument avec un bip et un message « Défaut antipollution ». Si le défaut était passager, l'alerte disparaît au trajet suivant, après un autocontrôle du système.

1. Premier signalement

   L'alerte apparaît en roulant, puis revient à chaque mise du contact tant que la cause persiste.

2. Confirmation après 50 km

   Passé 50 km avec l'alerte affichée en permanence, la panne est confirmée : le témoin AdBlue se met à clignoter et le compte à rebours « Démarrage interdit dans X km » apparaît toutes les 30 secondes.

3. Roulage autorisé

   Vous disposez au plus de 1 100 km pour faire vérifier la voiture.

4. Démarrage interdit

   À zéro, le message « Défaut antipollution : Démarrage interdit » s'affiche à chaque mise du contact et le moteur ne repart plus sans intervention d'un atelier.

Système antipollution défaillant sur une C4 essence ou hybride

Sur les C4 PureTech 100, 130 et 155, et sur les versions Hybrid apparues ensuite, il n'y a ni AdBlue ni compte à rebours : seul le témoin moteur fixe signale le défaut. La voiture démarre et roule normalement dans la plupart des cas, ce qui pousse à repousser la visite.

Les causes de système antipollution défaillant sur une C4 et leur prix

Le message ne désigne aucune pièce : c'est le code défaut lu à la valise qui oriente, pour 40 à 90 € de diagnostic. Sur la C4 actuelle, les causes se cherchent dans cet ordre, en commençant par celles qui coûtent le moins à vérifier.

1. 1Sonde lambda65 à 350 €

   C'est la première pièce que je soupçonne quand le témoin s'allume fixe et que la voiture roule normalement. Une sonde fatiguée répond lentement et le calculateur le voit en quelques trajets. Elle se change en une demi-heure à une heure, celle d'amont étant parfois difficile d'accès sous le cache moteur.

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2. 2Bobine ou bougies d'allumage (essence)80 à 250 € la bobine, 60 à 180 € les bougies

   Sur un PureTech trois cylindres, un raté se sent : moteur qui tremble au ralenti, à-coups à l'accélération, et souvent le témoin qui clignote. La valise indique le cylindre fautif ; on intervertit la bobine avec sa voisine pour voir si le raté la suit.

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3. 3Vanne EGR encrassée (diesel)80 à 200 € nettoyée, 90 à 400 € remplacée

   Un BlueHDi qui fait beaucoup de petits trajets encrasse sa vanne de recirculation des gaz. Les signes : trou à l'accélération, fumée noire, ralenti irrégulier. Un nettoyage suffit quand elle n'est pas grippée, une remplacée demande une à deux heures de main-d'œuvre.

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4. 4Système AdBlue : pompe, injecteur ou sonde NOx (BlueHDi)200 à 700 € l'injecteur ou la sonde, 900 à 1 500 € le réservoir avec pompe

   C'est la cause du message « Défaut antipollution » avec compte à rebours. Sur les BlueHDi du groupe, la pompe intégrée au réservoir d'AdBlue est la défaillance la plus connue, et elle impose de changer l'ensemble. Avant de l'accepter, je fais vérifier si une prise en charge du constructeur s'applique au véhicule.

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5. 5Catalyseur250 à 700 €

   Le catalyseur meurt rarement seul : il fond après des ratés d'allumage qu'on a laissés traîner, ou se colmate sur un moteur qui consomme de l'huile. Je ne le change qu'après avoir réglé la cause, sinon le neuf finit comme l'ancien.

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Système antipollution défaillant sur une C4 : peut-on rouler ?

Oui tant que le témoin reste fixe : la notice demande de se rendre « rapidement » dans un atelier, ce qui laisse le temps de rentrer chez vous et de prendre rendez-vous. Sur une BlueHDi, le compteur de kilomètres restants affiché à l'écran vous dit exactement de combien de marge vous disposez.

• Témoin fixe, voiture qui roule normalement : prenez rendez-vous dans la semaine.
• Compte à rebours BlueHDi : n'attendez pas les derniers kilomètres, le diagnostic peut demander une pièce à commander.
• Témoin qui clignote ou perte de puissance nette : faites appel au réseau Citroën ou à un atelier.

Questions fréquentes