Voyants du tableau de bord de la Peugeot 208 : liste et signification
Le tableau de bord de la Peugeot 208 a deux visages : le combiné à aiguilles de la 208 I (2012-2019) et le combiné numérique i-Cockpit de la 208 II (depuis 2019), où un même témoin peut s'allumer en orange ou en rouge selon la gravité. Orange, vous rejoignez un garage en roulant avec ménagement ; rouge, la notice demande l'arrêt. Le message qui s'affiche à côté du témoin dit presque toujours quoi faire.
Quentin Hegron, mécanicien2 min de lecture
En bref
- Orange : défaut à faire contrôler, la 208 reste conduisible avec prudence.
- Rouge : arrêt impératif, comme pour la pression d'huile ou la défaillance moteur majeure.
- Le témoin moteur a trois états sur la 208 II : orange fixe, orange clignotant, rouge.
- La détection de sous-gonflage est indirecte et se réinitialise après chaque gonflage.
- La prise OBD est sous le volant à gauche, derrière un cache, sur les deux générations.
- Générations
- 208 I (2012-2019), 208 II (depuis 2019)
- Essence
- 1.2 PureTech, et 1.6 THP sur la GTi
- Diesel
- 1.4 et 1.6 HDi, BlueHDi
- Prise OBD
- Sous le volant à gauche
- Budget courant
- 40 à 90 € de diagnostic, 80 à 400 € de réparation le plus souvent
Peugeot 208 : votre problème, page par page
Les témoins
Les manipulations
La prise de diagnostic
208 I ou 208 II : quel tableau de bord avez-vous ?
| Génération | Années | Combiné | Motorisations |
|---|---|---|---|
| 208 I | 2012 à 2019 | Aiguilles et petit afficheur | Essence VTi puis PureTech, THP ; diesel HDi puis BlueHDi |
| 208 II | Depuis 2019 | i-Cockpit numérique | PureTech, BlueHDi, e-208 électrique |
La génération change la façon de faire les manipulations courantes : remise à zéro de l'entretien et réinitialisation des pneus passent par des boutons sur la 208 I, et par l'écran tactile ou la commande d'éclairage sur la 208 II.
Signification des voyants orange et rouges sur une Peugeot 208
| Témoin | Couleur | Ce que dit la notice | Conduite à tenir |
|---|---|---|---|
| Moteur | Orange fixe | Antipollution défaillant | Garage avec ménagement |
| Moteur | Orange clignotant | Risque pour le catalyseur | Réduire l'allure |
| Moteur | Rouge | Défaillance majeure | Arrêt impératif |
| Pression d'huile | Rouge | Lubrification défaillante | Arrêt impératif |
| Filtre à particules | Orange | Filtre à régénérer | Rouler à 60 km/h ou plus |
| Préchauffage | Orange | Préchauffage en cours | Attendre l'extinction |
Les voyants orange d'une 208 essence et d'une 208 diesel
Sur une 208 essence 1.2 PureTech, le témoin moteur orange et l'alerte de pression d'huile sont les deux à surveiller de près, à cause de la courroie de distribution qui tourne dans l'huile sur ce moteur. Sur une 208 diesel, les témoins du filtre à particules et de l'AdBlue sur les BlueHDi s'ajoutent à la liste.
Ce que coûtent les pannes courantes d'une Peugeot 208
Sur une 208, la plupart des voyants orange se règlent entre 80 et 400 €, après une lecture des codes à 40 à 90 €. Les factures lourdes viennent de quelques pannes connues de ses moteurs, qu'il vaut mieux connaître avant d'acheter une 208 d'occasion ou de laisser traîner un témoin.
| Panne | Moteur | Prix | Faisable soi-même ? |
|---|---|---|---|
| Bobine d'allumage | 1.2 PureTech | 80 à 250 € | Oui |
| Courroie de distribution humide | 1.2 PureTech | 700 à 1 200 € | Non |
| Crépine bouchée par la courroie | 1.2 PureTech | 400 à 1 000 € | Non |
| Joints d'injecteurs | 1.6 HDi | 150 à 400 € | Non |
| Vanne EGR | HDi, BlueHDi | 90 à 400 € | Rarement |
| Additif de filtre à particules | 1.6 HDi | 150 à 350 € | Non |
| Réservoir AdBlue avec pompe | BlueHDi | 900 à 1 500 € | Non |
| Chaîne de distribution | 1.6 THP | 900 à 1 800 € | Non |
| Batterie Stop and Start | Toutes | 150 à 350 € | Possible |
Questions fréquentes
Que veut dire un voyant orange sur une Peugeot 208 ?
Un témoin orange signale un défaut qui ne demande pas l'arrêt immédiat : la voiture peut rejoindre un garage en roulant avec ménagement. Il faut tout de même le faire contrôler rapidement, car un défaut orange peut évoluer.
Les voyants sont-ils les mêmes sur une 208 électrique ?
L'e-208 partage le combiné i-Cockpit de la 208 II et la plupart de ses témoins, mais n'a évidemment ni préchauffage, ni filtre à particules, ni AdBlue. Elle affiche en plus les témoins propres à la batterie de traction et à la charge.
Comment faire une remise à zéro du tableau de bord sur une Peugeot 208 ?
Il n'existe pas de remise à zéro globale. L'indicateur d'entretien se remet à zéro avec un bouton maintenu à la mise du contact, et la détection de sous-gonflage se réinitialise après le gonflage ; les autres témoins s'éteignent une fois le défaut réparé.
Où brancher un lecteur de codes sur une 208 ?
Sur la prise OBD, sous le volant à gauche, derrière un grand cache plastique. Elle est au même endroit sur la 208 I et la 208 II.
Combien coûte la réparation d'un voyant orange sur une Peugeot 208 ?
La lecture des codes coûte 40 à 90 € en garage, ou 20 à 60 € une fois pour toutes avec un lecteur OBD. La réparation qui suit tient le plus souvent entre 80 et 400 € : bobine sur un PureTech, sonde lambda, vanne EGR ou additif de filtre à particules sur un diesel. La courroie humide du 1.2 PureTech, 700 à 1 200 €, reste la grosse dépense connue du modèle.
Quentin Hegron
Mécanicien en concession. Chaque page part d'une voiture passée à l'atelier et de ce qu'il a fallu contrôler pour trouver.
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