Voyant FAP sur une Peugeot 208 : régénération et poche d'additif

Que faire quand le voyant FAP s'allume sur une 208 ?

1. Prenez une route dégagée

   Voie rapide ou route où vous pouvez tenir une allure régulière, dès que la circulation le permet.

2. Roulez à 60 km/h ou plus

   C'est la consigne de la notice de la 208 II. Gardez un rapport qui maintient le moteur dans des régimes moyens.

3. Continuez jusqu'à l'extinction

   La notice ne fixe pas de durée : le témoin s'éteint quand la régénération est terminée.

Poche d'additif FAP sur une 208 1.4 HDi et 1.6 HDi

Les 208 I à moteur 1.4 HDi et 1.6 HDi utilisent un additif à base de cérine, injecté dans le gazole. Il abaisse la température à laquelle la suie brûle dans le filtre. Il est stocké dans une poche souple d'environ 1,1 litre.

FAP sur une 208 BlueHDi

Sur les 208 BlueHDi, le filtre à particules travaille avec la dépollution AdBlue. Un témoin FAP isolé appelle la même conduite : rouler à allure soutenue. Si le témoin AdBlue s'allume aussi, c'est un problème distinct, qui se traite à part.

Voyant FAP qui reste allumé sur une 208 : les causes

1. 1Régénérations interrompues à répétition80 à 200 €

   Petits trajets, moteur coupé avant la fin du cycle. À l'atelier, la régénération se lance à la valise, moteur au ralenti accéléré, et prend une demi-heure à une heure ; un nettoyage par produit injecté sans démontage (60 à 150 €) l'accompagne quand le filtre est très chargé. Si les trajets ne changent pas, le témoin reviendra.

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2. 2Poche d'additif vide sur 1.4 ou 1.6 HDi150 à 350 €

   Sans additif, la suie brûle mal et le filtre se charge. La poche se change en moins d'une heure, mais le compteur d'additif doit être remis à zéro à l'outil de diagnostic, sinon le calculateur continue de la croire vide. Sur une 208 HDi qui n'a jamais eu de poche neuve, c'est la première chose que je regarde dans l'historique d'entretien.

3. 3Capteur de pression différentielle ou ses durites80 à 250 €

   Une mesure fausse peut déclencher l'alerte sans que le filtre soit plein. Les deux petites durites qui relient le capteur au filtre se fendent ou se débranchent avec la chaleur : elles coûtent quelques euros et se contrôlent à l'œil, capot ouvert. Le capteur lui-même se change en une demi-heure.

4. 4Filtre colmaté en fin de vie800 à 2 500 €

   Remplacement du filtre quand le nettoyage ne suffit plus. Avant d'en arriver là, un nettoyage du filtre démonté (250 à 450 €) récupère la plupart des filtres simplement colmatés ; seul un filtre fissuré ou fondu par une régénération ratée impose le neuf.

5. 5Moteur qui produit trop de suie (vanne EGR, joints d'injecteurs)80 à 400 €

   Un filtre qui se recharge en quelques centaines de kilomètres cache souvent un moteur qui encrasse. Sur le 1.6 HDi, les joints d'injecteurs qui fuient laissent un dépôt noir et une odeur de gaz d'échappement sous le capot, et la vanne EGR s'encrasse vite en usage urbain. Changer le filtre sans traiter cela revient à le reboucher.

Combien coûte une réparation de FAP sur une Peugeot 208 ?

Sur une 208 diesel, la grande majorité des témoins FAP se règle sous 450 € : une régénération, une poche d'additif ou une durite. Le filtre neuf n'arrive qu'en dernier recours, et un nettoyage démonté coûte en général le quart de son prix pour un résultat comparable sur un filtre simplement chargé.

Questions fréquentes