Voyant moteur orange sur une Clio 4 : fixe ou clignotant

Que signifie le voyant moteur orange sur une Clio 4 ?

Renault l'appelle témoin de contrôle du système antipollution, même si tout le monde parle de voyant moteur. La notice de la Clio 4 précise qu'il s'allume au démarrage du moteur puis s'éteint. S'il reste allumé ou se rallume en roulant, le calculateur moteur a enregistré un défaut qui peut augmenter les émissions polluantes.

Voyant moteur qui clignote sur une Clio 4 : que faire ?

Le clignotement signale des ratés de combustion : du carburant imbrûlé part dans l'échappement et surchauffe le catalyseur. La consigne de la notice est simple : réduisez le régime moteur jusqu'à disparition du clignotement, puis consultez au plus tôt.

1. Levez le pied

   Relâchez l'accélérateur et passez un rapport plus haut pour faire baisser les tours.

2. Observez le témoin

   S'il redevient fixe à bas régime, roulez doucement jusqu'au garage.

3. Arrêtez-vous s'il continue

   S'il clignote même au ralenti et que le moteur tremble, garez-vous et faites remorquer.

Voyant moteur sur une Clio 4 essence ou diesel : vers quoi chercher ?

Le témoin seul ne dit pas quelle pièce est en cause, mais il vient souvent avec un message à l'ordinateur de bord, mémorisé dans le journal de bord. C'est ce message, puis le code lu à la prise OBD, qui orientent la recherche.

• Avec « antipollution à contrôler » : défaut de dépollution, sonde lambda sur les essence, EGR sur les dCi.
• Avec « injection à contrôler » : défaut d'alimentation ou d'allumage, souvent avec perte de puissance.
• Seul, clignotant, moteur qui tremble : ratés d'allumage sur les moteurs essence.

1. 1Bobine ou bougie d'allumage (essence)60 à 250 €

   C'est la cause numéro un du témoin qui clignote sur un TCe : le moteur tremble au ralenti et manque de souffle. Une bobine coûte 80 à 250 € posée, le jeu de bougies 60 à 180 €. En échangeant deux bobines de cylindre, on voit si le raté suit la bobine.

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2. 2Sonde lambda (essence)65 à 350 €

   Témoin fixe, voiture qui roule normalement, consommation qui grimpe un peu : la sonde amont ou aval ne répond plus correctement. Le remplacement prend une demi-heure à une heure selon l'accès à la ligne d'échappement.

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3. 3Vanne EGR encrassée (dCi)80 à 400 €

   Sur un 1.5 dCi qui fait beaucoup de ville, la vanne s'encrasse, le moteur fume noir à l'accélération et perd de la puissance. Un nettoyage, 80 à 200 €, suffit si elle n'est pas grippée ; sinon le remplacement coûte 90 à 400 €.

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4. 4Durite de turbo ou capteur de suralimentation50 à 250 €

   La voiture passe en mode dégradé en pleine accélération, souvent avec un sifflement plus fort que d'habitude. Une durite fendue ou un collier desserré se change pour 50 à 250 € ; le turbo lui-même n'est en cause qu'après ces contrôles.

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5. 5Injecteur ou pression de rampe (dCi)120 à 600 €

   Démarrage difficile, ralenti qui claque, odeur de gazole : la pression d'injection n'est pas tenue. Un capteur ou régulateur de rampe coûte 120 à 350 €, un injecteur posé et codé 250 à 600 €. Le test de retour d'injecteurs se fait avant toute commande.

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Comment enlever le voyant moteur sur une Clio 4 ?

Branchez un lecteur OBD sur la prise de la console centrale, sous le cache du vide-poche, contact mis. Notez le code avant de l'effacer : c'est lui qui servira au diagnostic si le témoin revient.

Si la panne a disparu, par exemple après un plein de mauvaise qualité ou un connecteur reclipsé, le témoin reste éteint. Si la pièce est défaillante, le calculateur redétecte le défaut et le témoin se rallume, parfois dès le démarrage suivant.

Questions fréquentes