Voyant orange point d'exclamation sur une Clio 4 : lequel est-ce ?
Sur une Clio 4, le voyant orange avec un point d'exclamation est le témoin de perte de pression des pneus : un pneu vu en coupe, un « ! » au milieu. Contrôlez les quatre pressions à froid puis relancez la réinitialisation. L'autre témoin à point d'exclamation, le cercle du frein, est rouge, et le témoin d'alerte de la notice n'est pas un triangle mais une clé plate.
Quentin Hegron, mécanicien6 min de lecture
En bref
- Pneu en coupe avec « ! », orange : perte de pression, à contrôler à la prochaine station.
- Cercle avec « ! », rouge : frein à main serré, ou incident de freinage s'il s'allume en roulant.
- Le témoin d'alerte de la Clio 4 est une clé plate orange, sans point d'exclamation.
- Le triangle encadré des pages de la notice est un pictogramme de mise en garde, pas un voyant.
- STOP rouge en plus : arrêt immédiat, moteur coupé.
- Concerne
- Clio 4 (2012 à 2019)
- Couleur
- Orange (pneus), rouge (frein)
- Gravité
- Contrôle des pneus sans tarder
- Outil
- Manomètre de station
- Budget
- Gratuit à 40 € le plus souvent pour les pneus
Quels voyants ont un point d'exclamation sur une Clio 4 ?
La page des témoins lumineux de la notice de la Clio IV ne montre que deux dessins avec un point d'exclamation, et ils n'ont ni la même forme ni la même couleur. Regardez le contour du « ! » avant tout : c'est lui qui vous dit de quel témoin il s'agit.
| Dessin | Couleur | Nom dans la notice | Ce que demande la notice |
|---|---|---|---|
| Pneu vu en coupe, « ! » au centre | Orange | Témoin pression de pneu | Regonfler, puis réinitialiser |
| Cercle entre deux arcs, « ! » au centre | Rouge | Frein à main et incident de freinage | Avec STOP et bip : s'arrêter |
| Clé plate dans un ovale | Orange | Témoin d'alerte | Garage au plus tôt, avec ménagement |
| Mot STOP dans un ovale | Rouge | Témoin d'arrêt impératif | Arrêt immédiat, ne pas redémarrer |
Voyant orange point d'exclamation dans un pneu sur une Clio 4 : que faire ?
Ce témoin dépend d'un avertisseur qui ne mesure pas la pression : il compare la vitesse de rotation des roues, et une roue dégonflée tourne plus vite que les autres. Les Clio 4 qui en sont équipées portent une étiquette sur le chant de porte conducteur. Allumé fixe avec « Gonfler pneus et SET TPW », il indique qu'au moins une roue est dégonflée ou crevée.
Regardez les quatre roues
Un pneu visiblement à plat ne se regonfle pas pour repartir : posez la roue de secours ou utilisez le kit.
Rejoignez un gonfleur
Contrôlez les pressions pneus froids, aux valeurs de l'étiquette de porte conducteur.
Relancez la référence
Contact mis, affichez « Pneus SET TPW » avec un bouton en bout de manette et maintenez-le environ 3 secondes.
Roulez quelques minutes
La nouvelle référence s'enregistre en roulant et le témoin s'éteint.
1Référence pas relancée après un regonflageRien, gratuit
Les quatre pneus sont à la bonne pression mais le témoin reste allumé, souvent juste après un passage au gonfleur ou un changement de roues. L'avertisseur compare toujours les roues à l'ancienne référence ; la relancer et rouler quelques minutes suffit.
2Crevaison lente15 à 40 €
Une seule roue perd de la pression d'une semaine sur l'autre. Une vis ou un clou dans la bande de roulement se répare par mèche ou champignon pour 15 à 40 € ; sur le flanc ou près de l'épaule, le pneu est à changer.
3Valve poreuse ou obus desserré10 à 30 € la valve
La fuite est très lente et toujours sur la même roue, sans rien de planté dans le pneu. Un peu d'eau savonneuse sur la valve fait des bulles ; le pneumaticien la change, roue démontée, en un quart d'heure.
4Fuite au talon ou jante abîmée20 à 60 €
Après un trottoir pris un peu fort ou sur une jante alu corrodée, l'air passe entre le pneu et la jante. Le pneumaticien démonte, nettoie le siège du talon et remonte avec de la pâte ; une jante voilée se fait redresser ou se remplace.
5Capteur de roue ABS en défaut80 à 250 €
L'avertisseur utilise les capteurs de vitesse de l'ABS pour comparer les roues. Si l'un d'eux est défaillant, le témoin ABS s'allume en général en même temps et le système des pneus ne fonctionne plus ; la valise désigne la roue fautive.
| Intervention | Prix | Faisable soi-même ? |
|---|---|---|
| Réinitialisation de la référence | Gratuit | Oui, en 3 secondes |
| Contrôle et gonflage en station | Gratuit à 2 € | Oui |
| Manomètre ou compresseur 12 V | 10 à 60 € | Oui, à garder dans le coffre |
| Réparation de crevaison | 15 à 40 € | Kit d'appoint seulement |
| Capteur de roue ABS | 80 à 250 € | Oui, souvent accessible |
Point d'exclamation dans un cercle rouge : le frein de la Clio 4
Ce témoin rouge s'allume au contact et doit s'éteindre dès que le frein à main est desserré. S'il s'allume au freinage, avec le STOP et un bip, la notice y voit une baisse de niveau dans les circuits ou un incident sur le système de freinage.
Quand ce témoin rouge reste allumé levier baissé, je contrôle d'abord le contacteur du frein à main, qui coûte 30 à 90 € à remplacer. Un niveau bas sans fuite renvoie à des plaquettes usées, 80 à 180 € à l'avant ; une vraie fuite, avec la purge du circuit, se répare pour 120 à 450 €.
Le témoin d'alerte de la Clio 4 : une clé, pas un triangle
Ce que d'autres marques dessinent en triangle, Renault le dessine en clé plate orange sur la Clio 4. La notice l'appelle témoin d'alerte : il s'allume à la mise sous contact, s'éteint dès que le moteur tourne, et allumé en roulant il demande un arrêt au plus tôt chez un réparateur en conduisant avec ménagement.
La clé arrive avec un message de l'ordinateur de bord, comme « injection à contrôler », « antipollution à contrôler » ou « airbag à contrôler ». Le message s'efface après quelques secondes mais reste dans le journal de bord : faites défiler les écrans avec les touches en bout de manette pour le relire.
Le message relu, la clé se traite au garage par une lecture des codes à la valise, facturée 40 à 90 €. Un lecteur OBD grand public, 20 à 60 €, lit déjà les codes du calculateur moteur ; pour l'airbag ou l'ABS, il faut un appareil capable de dialoguer avec ces calculateurs.
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec le voyant point d'exclamation orange allumé sur une Clio 4 ?
Oui, doucement et jusqu'au gonfleur le plus proche, si aucun pneu n'est à plat. Le témoin dit qu'une roue a perdu de la pression : plus vous roulez sous-gonflé, plus le pneu chauffe et s'use sur les flancs.
Combien coûte la réparation d'un voyant point d'exclamation des pneus sur une Clio 4 ?
Souvent rien : une simple réinitialisation après regonflage éteint le témoin. Une crevaison lente se répare pour 15 à 40 €, une valve poreuse pour 10 à 30 €, une fuite au talon pour 20 à 60 €. Si c'est un capteur de roue ABS, comptez 80 à 250 € posé.
Faut-il changer des capteurs de pression avec les pneus d'une Clio 4 ?
Non. L'avertisseur de la Clio 4 compare la vitesse des roues sans capteur dans les valves, donc un changement de pneus ne coûte rien de plus de ce côté. Il suffit de gonfler les quatre roues aux valeurs de l'étiquette et de relancer la référence.
Le voyant point d'exclamation reste allumé alors que mes pneus sont bien gonflés, pourquoi ?
Parce que la référence n'a pas été réenregistrée. L'avertisseur compare les roues à celle-ci : après un regonflage ou un changement de roue, il faut relancer « Pneus SET TPW » puis rouler quelques minutes.
Existe-t-il un voyant triangle orange sur la Clio 4 ?
Non. Le témoin d'alerte de la Clio 4 est une clé plate orange. Le triangle à point d'exclamation des pages de la notice signale un paragraphe de mise en garde, il ne s'allume jamais au tableau de bord.
Mon ancienne Clio 4 n'a pas de témoin des pneus, est-ce normal ?
Oui. La notice des premières Clio IV liste le témoin pression de pneu comme non utilisé. Seules les versions dont la porte conducteur porte l'étiquette de l'avertisseur de perte de pression en sont équipées.
Pour comprendre ce témoin
Renault Clio 4 : les autres pages
Sur un autre modèle
Quentin Hegron
Mécanicien en concession. Chaque page part d'une voiture passée à l'atelier et de ce qu'il a fallu contrôler pour trouver.
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