Clio 3 qui ne démarre plus du jour au lendemain

Clio 3 ne démarre plus : par quoi commencer ?

Notez ce que fait la voiture au moment où vous tournez la clé ou appuyez sur Start : c'est ce qui permet de trier les pannes sans outil, et c'est la première question que pose un mécanicien au téléphone.

Le témoin d'antidémarrage de la Clio 3 clignote : que faire ?

D'après la notice, le témoin d'antidémarrage s'allume fixe quelques secondes au démarrage puis s'éteint. Moteur coupé, il clignote pour indiquer que le véhicule est protégé : c'est normal. Si, après une tentative de démarrage, il continue de clignoter ou reste allumé fixe, le système ne reconnaît pas la clé ou la carte.

1. Enfoncez la carte à fond

   Sur les versions à carte Renault, une carte mal insérée dans son lecteur n'est pas lue. Retirez-la et remettez-la jusqu'en butée.

2. Essayez la deuxième clé ou carte

   C'est la consigne de la notice. Si la voiture démarre avec le double, la première clé ou carte est en cause.

3. Faites appel au réseau Renault

   Si aucune clé ne fonctionne, la notice indique que seul un représentant de la marque est habilité à intervenir sur l'antidémarrage.

Clio 3 qui ne démarre pas, aucun voyant au tableau de bord

Un tableau de bord complètement noir au contact signe une absence d'alimentation : batterie déchargée, cosse oxydée ou desserrée. Sur une Clio 3 qui a dormi plusieurs jours, un boîtier branché en permanence sur la prise OBD ou un éclairage resté allumé suffisent à vider la batterie.

Le démarreur tourne mais la Clio 3 ne démarre pas

Si le moteur tourne au démarreur sans jamais partir, la voiture reçoit du courant et l'antidémarrage n'est pas forcément en cause. Le capteur PMH, qui indique au calculateur la position du moteur, donne exactement ce symptôme quand il lâche. Sur une 1.5 dCi, un filtre à gazole colmaté ou une pompe haute pression défaillante aussi.

Clio 3 qui ne démarre plus : les causes et leur prix

1. 1Batterie déchargée ou en fin de vie90 à 200 €

   Le démarreur tourne lentement ou claque, les voyants faiblissent pendant la tentative. Je mesure la tension au voltmètre : sous 12,2 V au repos, la batterie est vide ; si elle redescend après une nuit de charge, elle est à changer. Une Clio 3 sans Stop and Start prend une batterie classique.

2. 2Cosse oxydée ou desserrée10 à 40 €

   Tout s'éteint d'un coup au moment de démarrer, ou la voiture repart quand on secoue la cosse. Un nettoyage à la brosse métallique et un serrage règlent l'affaire ; une cosse fendue se remplace pour quelques euros.

3. 3Clé ou carte non reconnue80 à 300 €

   Le tableau s'allume, le témoin d'antidémarrage continue de clignoter et le démarreur ne réagit pas. Si le double fonctionne, la clé ou la carte est à remplacer et à programmer, ce qui demande l'outil du réseau Renault et le code de la voiture.

4. 4Démarreur250 à 600 €

   Les voyants restent bien allumés, la batterie est bonne, mais on n'entend qu'un clic ou rien du tout. Un démarreur fatigué marche parfois après quelques petits coups sur son corps, ce qui confirme le diagnostic. L'échange prend une à deux heures selon le moteur.

5. 5Capteur PMH (vilebrequin)150 à 200 €

   Le moteur tourne normalement au démarreur sans jamais partir, souvent après avoir calé à chaud. Le compte-tours qui reste à zéro pendant la tentative est un bon indice. À la valise, le code et l'absence de signal régime le confirment ; la pièce se change en moins d'une heure.

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Sur une 1.5 dCi qui tourne sans démarrer, le filtre à gazole passe avant le capteur PMH quand il n'a pas été changé depuis longtemps : 50 à 150 €, purge comprise. La pompe haute pression, à 800 à 2 000 €, ne se condamne qu'après avoir mesuré la pression de rampe à la valise.

Questions fréquentes