Voyant pneu Dacia : réinitialiser la pression des pneus

Voyant pression des pneus Dacia : que dit le message ?

Sur les Dacia récentes, le témoin de pneu n'arrive jamais sans explication. Le message qui l'accompagne, et la façon dont le témoin s'allume, disent si un pneu est dégonflé, si votre dernière initialisation a raté ou si c'est le système lui-même qui est en cause.

Comment enlever le voyant pression pneu sur une Sandero, une Logan ou une Jogger ?

1. Gonflez à froid

   Ajustez les quatre pneus aux pressions de l'étiquette du chant de porte conducteur, roue de secours comprise si elle est montée.

2. Arrêtez la voiture, contact mis

   En roulant, l'afficheur répond « Pression pneus init. à l'arrêt » et refuse la manœuvre.

3. Ouvrez l'onglet Véhicule

   Par appuis courts sur la touche de changement d'onglet, puis sur les touches de défilement jusqu'à « Pression pneus init. appui long ».

4. Tenez la touche OK

   « Si pressions OK [rester appuyé] » clignote pour vous rappeler de vérifier les pressions ; gardez l'appui jusqu'à « Opération terminée ».

Sur les versions à écran multimédia, la même initialisation se lance depuis l'écran ; sur certains ordinateurs de bord plus simples, la ligne s'appelle « SET TPW ». La notice prévoit une autre procédure sur les versions dont l'afficheur montre la pression roue par roue : appui long d'environ 3 secondes sur la page « Pression des pneus », puis « Apprentissage PP lancé » et « Localisation pneus en cours », qui peut rester affiché plusieurs minutes de conduite.

Réinitialiser la pression des pneus sur un Duster : selon la génération

Le Duster montre bien l'évolution de la gamme : rien du tout au lancement, une ligne codée sur l'ordinateur de bord du restylé, des messages en clair sur le Duster 2, puis un menu Véhicule sur le Duster 3 qui reprend la logique des Sandero et Jogger actuelles.

Combien coûte le voyant pneu d'une Dacia ?

Faite soi-même, l'initialisation ne coûte rien : il faut seulement un gonfleur fiable. En garage, la vérification des pressions et l'initialisation se font souvent gratuitement ou pour une vingtaine d'euros quand on passe pour autre chose. La vraie dépense arrive quand le voyant revient malgré tout, parce qu'un pneu fuit.

1. 1Pneu simplement sous-gonflé0 €

   Le cas le plus courant, surtout à l'arrivée du froid : la pression baisse avec la température et le système voit une roue tourner un peu plus vite que les autres. Un regonflage à froid aux valeurs de l'étiquette, suivi de l'initialisation, règle l'affaire.

2. 2Crevaison lente15 à 40 €

   Si le même pneu a de nouveau perdu 0,2 à 0,3 bar au bout de quelques jours, il fuit. Je cherche d'abord une vis dans la bande de roulement, puis la valve, en passant de l'eau savonneuse dessus. Une réparation par l'intérieur coûte 15 à 40 € ; une fuite sur le flanc condamne le pneu.

3. 3Initialisation faite à chaud ou à la mauvaise pression0 €

   Initialiser juste après l'autoroute ou en station, pneus chauds, enregistre des références fausses. Le voyant revient alors quelques jours plus tard sans qu'aucun pneu ne fuie. Il suffit de recommencer pneus froids, après au moins une heure à l'arrêt.

4. 4Pneus dépareillés ou un seul pneu neuf0 € à refaire, 120 à 300 € la paire de pneus

   Un pneu neuf a un diamètre un peu plus grand qu'un pneu usé, et le système indirect le confond avec une différence de pression. Sur une Sandero ou un Duster, je conseille de changer les pneus par paire sur un même essieu, ce qui coûte 120 à 300 € selon la dimension et la marque.

5. 5Capteur de valve en panne (versions roue par roue)50 à 120 € par capteur

   Seules les versions qui affichent la pression de chaque roue ont des capteurs. Une alerte qui persiste sur une seule roue alors que le manomètre la trouve bien gonflée désigne souvent un capteur dont la pile est épuisée. Il se remplace au démontage du pneu, puis s'apprend à la voiture.

Voyant pneu dégonflé Dacia qui revient : ce qui fausse le système

Comme la plupart des Dacia surveillent la pression par la vitesse de rotation des roues, tout ce qui change le diamètre roulant ou l'adhérence d'une roue peut tromper le calcul. La notice liste les situations où l'alerte arrive en retard, à tort, ou pas du tout.

• Initialisation oubliée après un regonflage, un changement ou une permutation de roue.
• Initialisation faite avec des pressions différentes de celles de l'étiquette.
• Un seul pneu neuf monté, ou des pneus non homologués par le réseau.
• Charge très différente ou mal répartie d'un côté de la voiture.
• Chaussée enneigée ou glissante, chaînes à neige, conduite avec fortes accélérations.

Questions fréquentes