Voyant bleu et voyant vert voiture : signification
Un voyant bleu ou vert sur une voiture n'annonce pas de panne : il confirme qu'un équipement est en marche. Le bleu le plus courant est celui des feux de route, le vert celui des feux de croisement, des clignotants ou du Stop and Start. Seul le thermomètre bleu demande une précaution : moteur froid, ménagez-le.
Quentin Hegron, mécanicien4 min de lecture
En bref
- Vert et bleu : information, aucune réparation à prévoir.
- Bleu avec des traits horizontaux : feux de route allumés, à couper en croisant quelqu'un.
- Thermomètre bleu : moteur encore froid, évitez les hauts régimes quelques minutes.
- A vert entouré d'une flèche : le Stop and Start vient de couper le moteur.
- Un vert qui clignote vite, c'est souvent une ampoule de clignotant grillée.
- Gravité
- Aucune, sauf thermomètre bleu qui ne s'éteint pas
- Rouler ?
- Oui
- Coût
- 0 €, ou 5 à 300 € si un thermostat ou une ampoule lâche
- Contrôle technique
- Sans effet
La liste des voyants verts et bleus
Que signifie un voyant bleu ou vert au tableau de bord ?
La convention de couleurs commune aux constructeurs réserve le rouge aux dangers, l'orange aux anomalies, et laisse le vert et le bleu à l'information. Un témoin vert ou bleu vous dit qu'une commande a bien été prise en compte : feux allumés, régulateur engagé, clignotant actif. Il ne correspond à aucun défaut enregistré dans un calculateur.
| Couleur et dessin | Ce que ça indique |
|---|---|
| Bleu, phare avec traits horizontaux | Feux de route allumés |
| Bleu, thermomètre | Moteur encore froid, sur une partie des voitures |
| Vert, phare avec traits inclinés | Feux de croisement allumés |
| Vert, deux flèches | Clignotants ou feux de détresse |
| Vert, phare avec trait vertical ondulé | Antibrouillards avant |
| Vert, compteur avec flèche | Régulateur ou limiteur de vitesse engagé |
| Vert, lettre A dans une flèche circulaire | Moteur coupé par le Stop and Start |
| Vert, voiture dans une pente | Aide à la descente activée |
Voyant bleu voiture : les feux de route
Le témoin bleu le plus répandu représente un phare de face avec des traits horizontaux : les feux de route sont allumés. Il apparaît aussi brièvement quand vous faites un appel de phares. Sur les voitures à feux de route automatiques, un second témoin, souvent vert ou blanc, indique que le système gère l'éclairage tout seul.
Voyant bleu température moteur : faut-il s'inquiéter ?
Sur une partie des tableaux de bord, un thermomètre bleu s'allume au démarrage à froid et s'éteint quand le liquide de refroidissement atteint sa température de fonctionnement. Il vous invite à ne pas monter dans les tours tant que l'huile n'a pas fluidifié. Il n'existe pas sur toutes les voitures : beaucoup se contentent d'une aiguille ou n'affichent rien.
1Thermostat bloqué ouvert100 à 300 €
Le témoin bleu reste allumé longtemps, surtout l'hiver, le chauffage reste tiède et la consommation monte. Le moteur ne monte jamais en température.
P01282Sonde de température de liquide défaillante50 à 150 €
Le témoin reste allumé alors que le moteur est chaud et que le chauffage souffle fort. Le calculateur croit le moteur froid et enrichit le mélange.
P01153Trajets très courts par temps froidRien, 0 €
Sur quelques kilomètres en hiver, le moteur n'a pas le temps de chauffer. Le témoin bleu qui s'éteint dès qu'on roule plus longtemps n'a rien d'anormal.
Voyant vert : les cas qui trahissent un problème
- Clignotant vert qui bat deux fois plus vite : une ampoule de clignotant est grillée, 5 à 40 € selon l'accès.
- Clignotant vert qui ne s'allume pas du tout : fusible ou centrale clignotante, à faire vérifier avant le contrôle technique.
- A vert du Stop and Start qui n'apparaît plus jamais : le système se met souvent en veille quand la batterie est faible, et une batterie EFB ou AGM coûte 150 à 350 €.
- Régulateur vert qui se désengage tout seul : souvent un contacteur de pédale de frein, 30 à 90 €.
Voyant bleu et fumée bleue, deux choses différentes
Une voiture qui fume bleu et perd de la puissance ne s'annonce pas par un témoin bleu. La fumée bleue vient d'huile brûlée dans les cylindres : turbo qui fuit côté admission, segments ou joints de queues de soupapes usés. Le témoin qui finit par s'allumer est alors le moteur orange, ou la pression d'huile rouge si le niveau chute.
Contrôlez la jauge d'huile chaque semaine tant que la cause n'est pas trouvée. Un turbo en échange standard coûte 900 à 2 200 € posé, une réfection de segments bien davantage ; un diagnostic avant de commander quoi que ce soit évite de changer le turbo pour rien.
Questions fréquentes
Que signifie le voyant bleu sur une voiture ?
Dans la grande majorité des cas, il indique que les feux de route sont allumés : un phare de face avec des traits horizontaux. Sur certaines voitures, un thermomètre bleu signale aussi un moteur encore froid, qui s'éteint après quelques minutes de route.
Voyant vert voiture : que veut dire la lettre A ?
La lettre A entourée d'une flèche circulaire est le témoin du Stop and Start. Vert, il indique que le système vient de couper le moteur à l'arrêt, qui redémarrera dès que vous relâcherez le frein ou enfoncerez l'embrayage. Barré ou orange, il signale que le système est désactivé ou indisponible.
Le voyant bleu liquide de refroidissement reste allumé, combien ça coûte ?
S'il reste allumé moteur chaud, le thermostat bloqué ouvert ou la sonde de température sont les deux suspects. Comptez 100 à 300 € pour un thermostat, 50 à 150 € pour une sonde, plus 40 à 90 € de diagnostic. La voiture roule, mais consomme davantage et chauffe mal l'habitacle.
Peut-on rouler avec un voyant vert allumé en permanence ?
Oui, un témoin vert indique une fonction active. Vérifiez seulement que la commande correspondante est bien enclenchée : feux de croisement, antibrouillards ou régulateur. Un vert qui reste allumé alors que la fonction est coupée vient d'un commodo ou d'un contacteur.
Pour comprendre ce témoin
Quentin Hegron
Mécanicien en concession. Chaque page part d'une voiture passée à l'atelier et de ce qu'il a fallu contrôler pour trouver.
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